最新的電控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。

首先是集成化，新能源純電動(dòng)汽車核心零部件之間的系統(tǒng)集成化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與轉(zhuǎn)向助力泵電機(jī)控制器、氣泵電機(jī)控制器、車載 DC/DC 控制器、車載充電器等多合一電控系統(tǒng)產(chǎn)品，以及電空調(diào)、電除霜、電加熱等高壓配電集成產(chǎn)品已在電動(dòng)乘用車與商用車中投入應(yīng)用。

其次是優(yōu)化電控系統(tǒng)效率，它作為新能源電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成的核心，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。中國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展迅速，產(chǎn)品系列化基本能滿足 200kw 以下動(dòng)力需求，而現(xiàn)階段提升新能源汽車電控系統(tǒng)的效率成為研發(fā)重點(diǎn)。

另外，從新能源汽車領(lǐng)域看，歐美、日本等國(guó)家起步早，技術(shù)成熟，且有各自關(guān)鍵技術(shù)方向。比如美國(guó)強(qiáng)調(diào)擺脫汽車對(duì)石油的依賴，日本注重能源安全和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，歐美國(guó)家重視減少二氧化碳排放。這些國(guó)家最初選擇替代燃料研發(fā)思路，如今逐漸將純電能作為主要研發(fā)方向，像美國(guó)經(jīng)歷金融危機(jī)后，將插電式混合動(dòng)力汽車作為短期規(guī)劃的主要發(fā)展目標(biāo)，歐洲則重視溫濕氣體減排戰(zhàn)略。

而汽車電子控制技術(shù)隨著電子、計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)應(yīng)用迅猛發(fā)展，在控制精度、范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有突破，已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

新能源汽車采用的電控系統(tǒng)由電池管理、能源回饋、電機(jī)控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)共同組成。