東南菱帥和同價(jià)位車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)不少。

動(dòng)力上，搭載三菱原裝的 4G18 系列 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 73.5kW，動(dòng)力響應(yīng)迅速，提速輕快，燃油消耗低。

操控方面表現(xiàn)出色，底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，彎道懸掛支撐足，車(chē)身側(cè)傾小，駕駛穩(wěn)定性和信心強(qiáng)。而且車(chē)架和日本版 Lancer 幾乎完全一樣，與 Evo 4 6 代有很強(qiáng)的共通性，改裝潛力巨大，價(jià)格還便宜，是改裝愛(ài)好者的熱門(mén)選擇。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，百公里油耗合理，能為車(chē)主節(jié)省使用成本。雖說(shuō)方向盤(pán)有一定虛位，影響轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，但轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性不錯(cuò)。即便在極端激烈轉(zhuǎn)彎時(shí)有“推頭”現(xiàn)象，但其表現(xiàn)在同價(jià)位車(chē)型中仍出色，被很多媒體推薦為賽道練習(xí)車(chē)。

在動(dòng)力提升不大時(shí)，升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)，一套更好的剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)皮、剎車(chē)油以及剎車(chē)鋼喉就能獲得不錯(cuò)制動(dòng)力，同時(shí)注意賽道里剎車(chē)的散熱，剎車(chē)通風(fēng)管性價(jià)比高。還要針對(duì)整車(chē)懸掛升級(jí)，選好的絞牙避震，再就是輪圈和輪胎。

空間方面中規(guī)中矩，后排腿部空間稍顯局促。配置上不算豐富，但基本實(shí)用配置具備。價(jià)格上可能具有一定優(yōu)勢(shì)，品牌影響力相對(duì)主流品牌稍顯不足。

總之，東南菱帥優(yōu)勢(shì)明顯，值得考慮。