動(dòng)力電池的充電方式主要有直流充電、交流充電、電池更換、無(wú)線充電和移動(dòng)式充電這幾種。

直流充電也就是常說(shuō)的“快充”，它是固定在電動(dòng)汽車(chē)外，與直流電網(wǎng)連接的裝置，輸入電壓一般是三相四線制 AV 380V±15%，頻率 50Hz，能直接為動(dòng)力電池充電，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，功率足夠，像社會(huì)乘用車(chē)輛，一般選配 30KW 直流快充。

交流充電又叫交流慢充，是將汽車(chē)連接到家用電網(wǎng)或公共充電站的交流充電設(shè)備上，適用于家庭使用和短途旅行，但充電時(shí)間長(zhǎng)。

無(wú)線充電是利用感應(yīng)耦合原理，在無(wú)需物理接觸的情況下為汽車(chē)充電。

電池更換就是直接更換已充滿電的電池。

移動(dòng)式充電則是一種較為靈活的充電方式。

蓄電池的充電通常有恒流充電、恒壓充電和脈沖充電三種方法。恒流充電是充電過(guò)程中保持電流不變，要求小電流、長(zhǎng)時(shí)間充電。恒壓充電優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短，適合補(bǔ)充充電。深度放電后再充電，能讓電池單元充電程度相似，維持內(nèi)部化學(xué)材料均勻分布，降低自放電率，等量電池單元循環(huán)充放電可減小壓差，能迅速補(bǔ)充電量，但可能導(dǎo)致電池承受壓力和應(yīng)力，引發(fā)電化學(xué)反應(yīng)加速，產(chǎn)生高溫影響壽命。

每次使用后及時(shí)充滿電，能減小電池在低電量循環(huán)下的應(yīng)力和壓力，維持容量穩(wěn)定，降低衰竭速度，但時(shí)間成本可能較高，充電速度慢。為延長(zhǎng)電池壽命，平衡衰竭速度，建議正常使用時(shí)每次使用后及時(shí)充滿電，避免深度放電頻繁發(fā)生。

同時(shí)，無(wú)論哪種充電方式，都要用正規(guī)充電設(shè)備，避免高溫、低溫和過(guò)度放電等情況。

三元鋰離子電池應(yīng)用車(chē)型有吉利帝豪 EV450/500、吉利帝豪 PHEV、比亞迪 e2 等。

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)由電池終端模塊、管理器、人機(jī)交互模塊和輸入輸出接口構(gòu)成。

充電系統(tǒng)包括交流慢充和直流快充，電動(dòng)汽車(chē)充電接口有插頭和插座，連接和斷開(kāi)端子有特定順序。

純電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒是高電壓、大電流的配電控制單元，由高壓接觸器、傳感器、電阻、保險(xiǎn)裝置等組成。