動(dòng)力性能對汽車的操控性影響很大。

動(dòng)力是操控性的基礎(chǔ)，只有動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)，車輛才有資格談操控性。比如，提速快，動(dòng)力隨叫隨到，這包含著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的良好配合，能充分且迅速地將動(dòng)力輸出給車輪，變速箱換檔時(shí)響應(yīng)迅速至關(guān)重要。

底盤和懸掛也是關(guān)鍵。扎實(shí)的底盤和具備韌性的懸掛能保證車輛在行駛中的穩(wěn)定，在動(dòng)力相當(dāng)?shù)那闆r下，底盤和懸掛的差別決定著操控性的好壞。像常用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立懸掛、雙叉臂式獨(dú)立懸掛等，不同懸掛在不同車型和駕駛場景中有不同表現(xiàn)，例如雙叉臂式懸掛在 SUV 車型中更具優(yōu)勢。在彎道中，車身傾角擺動(dòng)幅度小、平穩(wěn)，就說明懸掛系統(tǒng)不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控性的保障?？煽康霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓駕駛者轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，路感清晰，在體驗(yàn)操控時(shí)沒有后顧之憂。

此外，制動(dòng)性能也很重要。不僅剎車距離要短，還需看胎壓設(shè)置、輪胎等級和 ABS 等智能制動(dòng)系統(tǒng)的匹配。良好的制動(dòng)性能能避免推頭、甩尾等失控狀態(tài)。

同時(shí)，車輛的重心高低、座椅包裹性和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)影響著乘坐舒適性，這在一定程度上也與操控性相關(guān)。像車輛以 80 碼過彎時(shí)，彎道循跡性、ESP 介入時(shí)機(jī)、是否甩尾等都體現(xiàn)著操控性能。還有瞬態(tài)穩(wěn)定性能，包括極限操控的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門響應(yīng)及路線保持能力等。

總之，汽車操控性是多個(gè)方面綜合作用的結(jié)果，每個(gè)方面都不可或缺。