豐田合成面臨的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)主要有以下幾個(gè)方面。

在新能源領(lǐng)域，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)發(fā)展方向，多家企業(yè)如保時(shí)捷、日產(chǎn)等都在研究。豐田雖計(jì)劃于 2025 年推出配備固態(tài)電池的混合動(dòng)力車(chē)，但固態(tài)電池的耐用性是個(gè)挑戰(zhàn)，制造電子燃料所需能量仍太高，技術(shù)進(jìn)步才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

新型汽車(chē)制造商如谷歌、特斯拉已足夠強(qiáng)大，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)利益，得主動(dòng)出擊和捍衛(wèi)已有利益。

在投資創(chuàng)新方面，眾多風(fēng)險(xiǎn)投資公司或大型投資機(jī)構(gòu)已存在，但豐田設(shè)立針對(duì) AI 領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資公司，因?yàn)殡m全球風(fēng)投資金充足，但像豐田這樣既投資 AI 領(lǐng)域公司又懂汽車(chē)行業(yè)的不多。而且與傳統(tǒng) IVC 相比，CVC 更能激勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新。

為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，豐田合成應(yīng)加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平，加快在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐，降低生產(chǎn)成本。在面對(duì)新型汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)。對(duì)于投資創(chuàng)新，要充分利用 CVC 的優(yōu)勢(shì)，挖掘更多有潛力的初創(chuàng)公司，加強(qiáng)合作，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。