<p>本田新款在安全性能方面有諸多提升。</p><p>比如廣汽本田全新皓影，在中保研的測試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項(xiàng)目都獲評優(yōu)秀。</p><p>車內(nèi)乘員安全方面，駕駛員正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測評四個細(xì)分項(xiàng)目全優(yōu)，車頂強(qiáng)度載荷質(zhì)量比高達(dá) 6.7，遠(yuǎn)超行業(yè)平均，能很好保障車內(nèi)人員安全。</p><p>車輛輔助安全指數(shù)測試中，評分達(dá) 102.81 分，得分率 90.2%，其搭載的 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)包含 9 項(xiàng)輔助駕駛與 5 項(xiàng)安全感應(yīng)功能，能在各種道路提升行車安全，降低事故可能。</p><p>車外行人安全指數(shù)測試的三個細(xì)分項(xiàng)目也全優(yōu)，腿型試驗(yàn)滿分，有效保護(hù)行人腿部。</p><p>全新雅閣 11 代引入 Honda SENSING 技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航控制、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道保持輔助等主動安全功能，能感知車輛周圍環(huán)境并主動調(diào)整降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>被動安全方面，采用先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度鋼材和多重安全氣囊系統(tǒng)，還有車載智能防盜系統(tǒng)和緊急救援功能等。</p><p>還有 Honda 智能駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感 Honda SENSING 360+”，通過前視感應(yīng)攝像頭和 5 個毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn) 360 度周圍感應(yīng)，覆蓋駕駛盲區(qū)并主動回避事故降低風(fēng)險(xiǎn)。新增駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭、高精度地圖和方向盤傳感器。其全速域智駕輔助能在高速或?qū)Ｓ密嚨垒o助加速、制動和方向盤操作，保持預(yù)設(shè)車速和車道行駛，遇彎道提前識別彎度并加減速。變道智能領(lǐng)航能檢測前車車速并提示超車和完成變道操作。彎道偏離預(yù)警能在彎道時(shí)發(fā)出警示并輔助減速。開門碰撞預(yù)警能監(jiān)測后方來車和開門碰撞風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員緊急救助能在駕駛員突發(fā)狀況時(shí)輔助減速停車并聯(lián)系急救中心。</p><p>廣汽本田最新款車型采用 Honda Architecture 新架構(gòu)，打造出獨(dú)特的 ACE 承載式車身結(jié)構(gòu)，能均勻承受和擴(kuò)散載荷，減輕碰撞對乘員的傷害，且整車車身骨架 50%以上用高強(qiáng)度鋼，部分關(guān)鍵部位用 1500MPa 熱成型材料，增強(qiáng)車身剛性。氣囊配置上，全系標(biāo)配 10 個安全氣囊，提供更全面保護(hù)。智能輔助駕駛系統(tǒng)，比如 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，有 5 個毫米波雷達(dá)，前視攝探測角度達(dá) 100 度，實(shí)現(xiàn) 360 度無死角探測。其中的彎道智駕 ACC Corner Speed Assist 能輔助修正方向盤角度，讓過彎更平穩(wěn)。防撞智護(hù) CMBS 通過雷達(dá)和攝像頭探測動態(tài)情況，進(jìn)行緊急制動。穿行先知 FCTW 能在駛出路口時(shí)檢測兩側(cè)車輛情況，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在中保研的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項(xiàng)目中均獲評最高等級的優(yōu)秀評價(jià)，車頂強(qiáng)度載荷質(zhì)量比 SWR 高達(dá) 6.7，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。</p><p>本田雅閣 2025 款標(biāo)配多層級的安全氣囊系統(tǒng)，覆蓋車內(nèi)多個關(guān)鍵部位。主副駕駛座安全氣囊提供頭部和胸部保護(hù)，前后排側(cè)氣囊在側(cè)面碰撞時(shí)提供額外保護(hù)，前后排頭部氣簾在頂部碰撞或側(cè)翻事故中保護(hù)頭部，主駕和副駕膝部氣囊保護(hù)膝部。采用 Honda Architecture 新架構(gòu)，提升車身框架強(qiáng)度和剛性，有效吸收和分散能量。還配備全車安全帶未系提醒功能等。</p><p>2024 款東風(fēng)本田 HRV 新增 1.5T 勁悅版，漲價(jià) 0.1 萬，新增倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、毫米波雷達(dá)三項(xiàng)配置。</p>

<p>電池維修的成本因電池類型、車輛品牌、損壞程度等因素而有所不同。</p><p>一般來說，修復(fù)一組電瓶的成本在 10 - 15 元。</p><p>國內(nèi)大廠更換電池，一度電大概需要 800 - 900 元。比如一臺能跑 500 公里、配備磷酸鐵鋰電池組的車，大概需要 70 多度電，整個電池?fù)Q下來需 5 萬 6 - 6 萬 3。</p><p>像嵐圖夢想家純電版換電池，一度電約 2000 元，其 42 度電的電池容量，算下來差不多 8 萬塊。但有質(zhì)保政策，8 年 16 萬公里內(nèi)非人為原因?qū)е码姵負(fù)p壞可免費(fèi)更換，事故弄壞有保險(xiǎn)賠付，超出質(zhì)保范圍才需自己掏錢。</p><p>新能源汽車電池維修成本高，造一臺車其動力電池成本約占總體成本的 30% - 40%。</p><p>部分車型如極氪 001，其 100kWh 電池備件價(jià)格為 19.97 萬元。特斯拉 Model 3 電池組 11.2 萬元，工時(shí)費(fèi) 1.9 萬元，共 13.1 萬元。</p><p>嵐圖追光電池壓差過大的原因和解決辦法也不同，內(nèi)部短路像電解液泄漏等占 30%，解決辦法是更換電池模塊等，維修成本約 5000 - 10000 元。</p><p>電池老化比如循環(huán)次數(shù)多等占 25%，需更換老化電池等，成本約 3000 - 7000 元。</p><p>溫度影響像環(huán)境溫度過高過低等占 20%，要溫度控制系統(tǒng)檢查等，成本約 1000 - 5000 元。</p><p>充電不當(dāng)像電流過大等占 15%。</p><p>國家規(guī)定新能源電動汽車的三電系統(tǒng)質(zhì)保最少要達(dá)到五年二十萬公里，有些車子是八年三十萬公里，個別車企承諾電池終身質(zhì)保，在質(zhì)保期內(nèi)維修免費(fèi)。</p>

<p>新車和舊車在車險(xiǎn)比較上有很多不同。</p><p>首先，新車價(jià)值通常較高，發(fā)生事故或維修的成本也高，所以保險(xiǎn)費(fèi)用往往高于舊車。新車保險(xiǎn)得買全些，主險(xiǎn)要有交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，附加險(xiǎn)像全車盜搶險(xiǎn)等可按需選擇。像一些新車配備先進(jìn)安全特性，這可能影響保險(xiǎn)費(fèi)用，但新車很少自燃，投保自燃險(xiǎn)必要性不大。</p><p>舊車如果臨近報(bào)廢期且實(shí)際價(jià)值低，只保交強(qiáng)險(xiǎn)就行。若剩余價(jià)值高，要有交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)和座位險(xiǎn)。因?yàn)榕f車零部件老舊，自燃風(fēng)險(xiǎn)大，所以自燃險(xiǎn)很有必要。</p><p>在保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)方面，新車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)相對大，修理成本高，容易遭受損失。舊車則相對小些。折舊因素上，新車價(jià)值高，舊車隨著使用時(shí)間推移價(jià)值逐漸降低，所以舊車保險(xiǎn)費(fèi)用通常較低，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償金額也低。</p><p>保險(xiǎn)折扣方面，新車可能沒歷史理賠記錄，折扣不多。舊車若多年無理賠事件，能獲得較大折扣。比如連續(xù)多年無事故，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用逐年遞減，商業(yè)險(xiǎn)也能享受到較大優(yōu)惠。</p><p>交強(qiáng)險(xiǎn)上，新車第一年費(fèi)用固定。舊車若之前有交通事故或違章，費(fèi)用可能增加，沒事故則費(fèi)用遞減。商業(yè)險(xiǎn)中，新車保費(fèi)高，舊車多年無出險(xiǎn)記錄能有大折扣。</p><p>另外，新車未上牌或無行駛證發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司得賠，但車存在行駛證、號牌被注銷等情況不賠。自己人撞了自己人，新車險(xiǎn)賠。車遇自然災(zāi)害受損，新車險(xiǎn)會賠，因進(jìn)水導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損失，投保發(fā)動機(jī)涉水損失險(xiǎn)可賠。駕駛證丟失、過期，新車險(xiǎn)可能賠，駕駛證被依法扣留等情況不賠。停車受損找不到責(zé)任人，新車險(xiǎn)賠，但有 30%絕對免賠率，投保機(jī)動車損失保險(xiǎn)無法找到第三方特約險(xiǎn)能解決。</p>

<p>下雨天倒車入位的難點(diǎn)主要在于以下幾個方面，并給出對應(yīng)的解決辦法。</p><p>視線模糊是首要難點(diǎn)，雨水會導(dǎo)致看不清場地黃線，特別是倒車入庫和側(cè)方位停車。解決辦法是備好紙巾，上車前把兩個后視鏡擦干凈，減少雨水殘留，保證視線清晰。</p><p>其次，雨天地面濕滑，容易溜車，在坡道起步時(shí)更要小心。比如，要趁坡道定點(diǎn)停車時(shí)間調(diào)整好左腳壓離合的力度，放離合器要慢，避免熄火或后溜。</p><p>另外，離合器的使用是關(guān)鍵。平時(shí)練習(xí)要多使用離合器，學(xué)會靈活控制車速，保持在 5 公里左右，緩慢完成倒車動作。</p><p>同時(shí)，倒車入位打方向的時(shí)機(jī)很重要，要記住“打方向宜早不宜遲”，方向打早了還有修正機(jī)會，打晚了可能就無法補(bǔ)救。在倒庫時(shí)，要掌握好停車點(diǎn)、倒庫點(diǎn)和出庫點(diǎn)。停車點(diǎn)通常由箭頭決定，方向盤對準(zhǔn)箭頭，保證車身基本與倒庫線平行且車頭過線再停車。倒庫點(diǎn)一般是后視鏡與倒庫邊緣線重合時(shí)打死方向盤，打早可修正，打晚易壓庫角。出庫點(diǎn)有車輪要出庫角時(shí)打死方向盤和引擎蓋壓邊緣線時(shí)打死方向盤兩種實(shí)用方法。</p><p>最后，下雨天考試心態(tài)很重要，不能受他人情緒影響，保持自信，把注意力集中在考試上，相信自己能通過。</p>