寶馬 X5 底盤的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是平整度表現(xiàn)優(yōu)異，大面積護(hù)板覆蓋，對(duì)車輛提供良好保護(hù)。

前懸架采用演化的多連桿結(jié)構(gòu)，零部件多為輕量化鋁合金制件，提高懸掛響應(yīng)速度，降低車重。剎車用 Brembo 雙向四活塞卡鉗，提升制動(dòng)性能。

后副車架是巨大的鋁合金結(jié)構(gòu)，增加車輛剛性和懸掛性能，后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，保證穩(wěn)定性和操控性。

其底盤設(shè)計(jì)在保持經(jīng)典前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，注入創(chuàng)新科技。前懸架的鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，通過兩根獨(dú)立控制臂精確定位，帶來清晰路面反饋，轉(zhuǎn)向時(shí)有強(qiáng)烈回正力矩，這是“雙球節(jié)”結(jié)構(gòu)的魅力。

還配備鋁合金前副車架和先進(jìn)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，支持自動(dòng)泊車?？諝鈶壹芘c動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)車輛負(fù)載實(shí)時(shí)調(diào)整懸架狀態(tài)，減少加速和制動(dòng)時(shí)車身俯仰。

在 X5 M50d 車型上，特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)彈簧和減振器搭配 21 寸輕量化鋁合金輪圈，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。后懸架雖為多連桿結(jié)構(gòu)，但新增主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速時(shí)可使前后輪同向轉(zhuǎn)向，提高高速穩(wěn)定性，駕駛舒適度也提升。

底盤細(xì)節(jié)出色，平整度高，有大面積護(hù)板保護(hù)部件，高科技電子裝備讓車輛全能。全新一代寶馬 X5 做了全面防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等重要部位用鋁合金高強(qiáng)度護(hù)板?？勺儜壹苣軕?yīng)對(duì)城市道路顛簸和激烈駕駛支撐。減震器下方電磁閥證明采用先進(jìn)主動(dòng)懸架，下擺臂配重抑制共振噪音。副車架是全框鋼制結(jié)構(gòu)，是對(duì)成本和性能的平衡選擇。四驅(qū)系統(tǒng)全系標(biāo)配 xDrive 全時(shí)四驅(qū)，中央差速器用電控多片離合器，多種越野模式確保復(fù)雜路況下的牽引力和操控性。