改款逍客在操控性方面的優(yōu)化十分顯著。

首先，它基于全新第二代 CMF 專業(yè) SUV 平臺(tái)打造，該平臺(tái)在整車輕量化與堅(jiān)固性方面均得到提升，超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá) 30%，扭轉(zhuǎn)剛度相較上代車型提升 48%，骨架結(jié)構(gòu)也得到強(qiáng)化。這使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，為操控性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在轉(zhuǎn)向方面，配備全新的 DP-SPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鋼性增加，齒條電助力轉(zhuǎn)向響應(yīng)更迅速，提升了轉(zhuǎn)向手感和駕駛溝通性。

懸掛配置上，采用全新雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向+全新 4 連桿獨(dú)立后懸掛，能夠很好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的城市路況。這種懸掛組合可以有效過濾路面顛簸，提供更舒適的駕乘感受，同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的支撐，保證車身姿態(tài)穩(wěn)定。

此外，新逍客使用源于新奇駿平臺(tái)的車身結(jié)構(gòu)，降低自重的同時(shí)提升車身抗扭曲以及正面碰撞時(shí)車身架構(gòu)的完整性。加強(qiáng)了車身底部 3 根橫梁剛性，對(duì)高速行駛時(shí)車身姿態(tài)的穩(wěn)定有幫助。

前懸架為帶框型副車架、橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立架構(gòu)，后懸架則是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立架構(gòu)，后懸架的改進(jìn)較為顯著。

在實(shí)際駕駛中，比如在擁堵的城區(qū)路段，起步深踩油門能跟上車流；在路況疏松的道路上，時(shí)速 60 - 80km/h 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1500 - 1900rpm，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，輕踩油門動(dòng)力就有，輕抬油門能怠速滑行。

總之，改款逍客通過平臺(tái)、轉(zhuǎn)向、懸掛以及車身結(jié)構(gòu)等多方面的優(yōu)化，操控性能得到了大幅提升。