奧迪 A7L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)如下：

前懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，后懸架也是一套標準的 5 連桿結(jié)構(gòu)，除了縱臂之外其余控制臂均為鋁合金材質(zhì)。

在后懸架的下控制臂上還增加了帶導(dǎo)流葉片的塑料外殼，以優(yōu)化空氣動力學。

后橋采用機簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧安裝在下控制臂上，配件均為德國原裝進口。

后橋中部有 DAWS 動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機，能夠左右各轉(zhuǎn)向 5°，提升車輛在狹窄道路上的通行能力和高速行駛時的動態(tài)表現(xiàn)。

后輪剎車系統(tǒng)采用通風盤和單活塞浮動式卡鉗的組合，集成了獨立的駐車電機，卡鉗和駐車電機的品牌是大眾集團常見的天合。

后橋副車架采用雙層鋼板焊接工藝的全框式副車架，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的核心組件中央機械式限滑差速器位于其中，并在底部有護板保護。兩側(cè)有長條形加強件，對后橋整體結(jié)構(gòu)起到補強作用。

車底平整度高，從車頭到尾部有完善的底護板設(shè)計。排氣管呈對稱結(jié)構(gòu)布置在車底中部，覆蓋有大面積蜂窩鋁隔熱板材，車底中央有多處結(jié)構(gòu)加強件。

此外，奧迪 A7L 配備主動式空氣懸架，通過與地面和駕駛方式匹配，向下可降低車身 10mm，向上最高可提升車身 20mm。當車速達到 120km/h 以上時，懸架系統(tǒng)會將車身降低 10mm 以改善空氣動力學性能，增強車輛穩(wěn)定性；經(jīng)過顛簸路面時，控制單元會使懸掛變軟來提高減震效果。每一個空氣彈簧都能單獨自適應(yīng)調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓，為各種駕駛狀態(tài)提供最佳車身高度，從而帶來更佳乘坐體驗。