合資品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率情況比較復(fù)雜。過(guò)去十年，其占有率經(jīng)歷了明顯變化。

2014 年超過(guò) 70%，2021 年之前在 60%以上，2022 年降到 60%以下，2023 年下滑到 40%。

目前，德系車(chē)和日系車(chē)市場(chǎng)份額勉強(qiáng)保持在 10%以上，美系車(chē)、韓系車(chē)、法系車(chē)等維持在個(gè)位數(shù)。

比如 4 月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量前五的車(chē)企，自主品牌占四家，只有一汽大眾排名第二，且一汽大眾與上汽大眾均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。南北豐田情況更糟，廣汽豐田同比下滑 32.1%，一汽豐田同比下滑 31.3%。

不過(guò)，也有合資品牌表現(xiàn)較好，像 8 月份別克品牌中國(guó)銷(xiāo)量 2 萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量 4.04 萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)份額占比近一半。大眾汽車(chē) 8 月中國(guó)銷(xiāo)項(xiàng) 17.07 萬(wàn)輛，是中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的合資品牌。

雖然合資品牌整體市占率下滑，但也不能說(shuō)它們不行了。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 5 月自主品牌汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量占市場(chǎng)份額 55%，但綜合出口等因素，自主品牌真正在國(guó)內(nèi)的實(shí)際市場(chǎng)占有率頂多 50%，另外五成多還是國(guó)外品牌。

而且合資品牌仍在努力，眾多品牌正加速轉(zhuǎn)型，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)尋求機(jī)遇，比如一汽-大眾帶來(lái)大眾全球首款純電旗艦轎車(chē) ID.7，上汽通用發(fā)布別克首款純電 SUV ELECTRA E5 等。

所以，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍占據(jù)一定份額，且未來(lái)還會(huì)有 30%的市場(chǎng)份額，是不可或缺的重要力量，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了就業(yè)等。