寶馬 4 系 430i 的操控感受那是相當(dāng)出色。

它有著短而緊致的懸掛，在山路上行駛時(shí)，沒(méi)有惱人的顛簸，每次過(guò)彎避震都能干凈利落地壓縮與釋放，不用擔(dān)心車(chē)身側(cè)傾。

其低重心和強(qiáng)有力的懸掛支撐，讓車(chē)身始終保持平穩(wěn)，均衡的前后配比帶來(lái)極高的彎道素質(zhì)。后輪抓地力強(qiáng)，車(chē)頭可控性好，能應(yīng)對(duì)暴力駕駛。

將模式切換至 SPORT+，電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉，車(chē)身姿態(tài)全由駕駛者掌控，但需注意安全。

油門(mén)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的每下探一毫都會(huì)做出不同響應(yīng)，這要求駕駛者更細(xì)膩地控制油門(mén)。

寶馬 4 系 430i 轉(zhuǎn)向輕柔且精準(zhǔn)，在復(fù)雜路況下能提供處事不驚的駕駛氛圍。

選裝的 M 運(yùn)動(dòng)懸架，處理較大起伏和顛簸路面時(shí)不生硬且有韌性，能吸收絕大部分振動(dòng)，讓輪胎緊貼地面保持良好抓地力。遇到小幅度顛簸還能清晰反饋出路感。

選裝的 LSD 后橋限滑差速器讓尾部更穩(wěn)定，車(chē)身無(wú)拖沓感。

B48 發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚 8AT 的組合堪稱無(wú)敵，切換到 S+模式，油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等操控體驗(yàn)極佳，底盤(pán)標(biāo)定出色，過(guò)拋跳路和細(xì)碎顛簸路面時(shí)展現(xiàn)出高級(jí)感。

標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車(chē)姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)前中置布局實(shí)現(xiàn) 50:50 前后配重比，電池組放在后備箱。

總之，寶馬 4 系 430i 的操控性能十分優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)極大的滿足感。