華晨破產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有一定影響。

首先，華晨破產(chǎn)并不涉及旗下與寶馬、雷諾等的合資公司，像華晨寶馬這種優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)未受影響。當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)豪華品牌汽車消費(fèi)需求旺盛，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量仍保持增長(zhǎng)。

其次，華晨破產(chǎn)重整警示中國(guó)汽車業(yè)要“打鐵還需自身硬”。國(guó)家放開汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，自主品牌必須自主創(chuàng)新，擁有核心技術(shù)，才能在市場(chǎng)立足。

過(guò)去華晨汽車也曾有過(guò)輝煌，比如中華尊馳，在當(dāng)時(shí)表現(xiàn)出色。但后來(lái)過(guò)于依賴合資，忽視自主研發(fā)，導(dǎo)致如今破產(chǎn)。

華晨破產(chǎn)還讓我們看到，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，一款車生命周期短，必須持續(xù)研發(fā)，站在行業(yè)前沿，否則就會(huì)被淘汰。

華晨的自主品牌仍有“鳳凰涅槃”的可能，地方政府和銀行或許會(huì)采取手段緩解其流動(dòng)性困難。

總之，華晨破產(chǎn)提醒國(guó)內(nèi)車企，要不斷提升自身實(shí)力，不能依賴合資，要注重自主創(chuàng)新和持續(xù)研發(fā)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。