華為座艙在車輛節(jié)能方面表現(xiàn)出色。

像藍電 E5PLUS，搭載了華為座艙，其插電式混動系統(tǒng)使得油耗低至 4.9L，續(xù)航里程達到驚人的 1300km。

這得益于華為在動力系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢，比如參考了華為手機低電量模式設(shè)計理念，針對整車行駛各用電環(huán)節(jié)，打造出超級省電模式，提升整車續(xù)航能力。在綜合續(xù)航 SOC 15%情況下，可提升續(xù)航 12km 左右，幫助用戶解決最后 10km 的難題。

華為座艙的鴻蒙操作系統(tǒng)，不僅流暢性好、安全性高，還在感知業(yè)務(wù)場景和用戶意圖方面有優(yōu)勢，能實現(xiàn)資源調(diào)度和動效引擎的創(chuàng)新。其搭載的麒麟 9610A 芯片，CPU 算力高達 200kD MIPS，讓系統(tǒng)運行順暢，多任務(wù)切換也不卡頓。

而且語音交互超智能，小藝助手有盤古大模型幫忙，能精準(zhǔn)理解復(fù)雜指令。操作方便又人性，車機界面布局合理，常用功能一目了然，還能自行設(shè)置調(diào)整。多屏協(xié)同厲害，不同屏幕配合好，方便駕駛員獲取信息。

應(yīng)用生態(tài)豐富，車機有 200 多個應(yīng)用，手機應(yīng)用融合也很棒，比如超級桌面 2.0 實用便捷。

此外，華為座艙的軟件平臺基于 HMS-Automotive 將語音、視覺等核心功能通過 API 向合作伙伴開放并支持差異化定義、開發(fā)。顯示平臺的 AR-HUD 采用 DLP 技術(shù)，全場景適用，視角大、清晰度高。

總之，華為座艙憑借一系列技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，在車輛節(jié)能方面成果顯著，為用戶帶來了出色的節(jié)能體驗和便捷的出行。