混動車型的優(yōu)勢主要有以下幾個方面。

首先是極限動力強，跟同價位、同級別的普通燃油車相比，混動車普遍更強。像豐田 RAV4 雙擎和本田 CR-V 銳·混動，實測百公里加速成績出色，那些有發(fā)動機又有大電機的 PHEV 更是同級直線王，比如比亞迪的一些 DM 車型。

其次是動力響應快，起步和低速跟車主要由電機提供動力，提速直接輕快，中高速動力響應和提速能力也不錯。

然后是能量回收，力度可調的能量回收系統(tǒng)，把力度設高，松開油門有強制動效果，僅靠油門踏板就能控制加速和剎車，回收能量還能驅動車輛。

再者是行車靜謐性更好，多數(shù)混動車有純電模式能排除發(fā)動機聲干擾，發(fā)動機介入時巡航轉速低噪聲少。比如卡羅拉雙擎和卡羅拉、皓影銳·混動和皓影 1.5T 的對比。

還有空調更好用，電池組電量充足時可直接供電產冷風，冬天給 PTC 電加熱器供電產暖風，不需要發(fā)動機介入，也不產生額外油耗和排放。

用車成本方面，同等配置混動車比燃油車貴 2 萬，但開 10 萬公里能節(jié)約 1.2 萬元，油費能節(jié)約更多，考慮二手殘值能收回成本，保養(yǎng)周期長，電池有質保。

平順性和響應性好，基本一踩就有、隨踩隨有，自動啟停等工況依靠電機和電池性能有提升。

便利性方面，只需要加油，無里程焦慮，減少去加油站次數(shù)，停車等人可隨意開空調，無怠速抖動。

動力總成高效，讓發(fā)動機維持高效穩(wěn)態(tài)工況，電機承擔瞬態(tài)工況，實現(xiàn)良好油耗表現(xiàn)。

極致可靠性方面，電池維持在 40%-80%的最佳工作區(qū)域，壽命長，急加速急減速電機與內燃機協(xié)同工作。

環(huán)保方面，更清潔，燃油效率高。

稅費有優(yōu)勢，運營成本低，有再生制動和保值率高的特點。