奧迪 R8 V10 在賽道上的性能非常出色。

車身選材講究，采用鋁合金板金搭配大量碳纖維材質(zhì)，側(cè)裙、葉子板導(dǎo)流器及尾翼等零件也用碳纖維，讓車身更輕盈，助力實現(xiàn) 3.1 秒破百，最高車速達 331 公里/小時。

標(biāo)配漸進式轉(zhuǎn)向和動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升駕駛舒適性和車輛敏捷性。

內(nèi)飾采用沉浸式駕駛艙設(shè)計，RS 界面虛擬座艙帶來賽道駕駛激情，配備標(biāo)志性運動方向盤，握感觸感一流。

動力方面，搭載 5.2FSI V10 高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和 quattro?全時四驅(qū)，可爆發(fā)出 456kW 最大功率和 570N·m 峰值扭矩，配合抓地出色的輪胎，動力高效運用。

奧迪 R8 V10 擁有的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，使其在賽道上行駛穩(wěn)定且易駕駛。中后置發(fā)動機布局實現(xiàn)前/后軸負荷分配比 44:56 的較理想狀態(tài)，重心偏后不影響彎道表現(xiàn)。即便有轉(zhuǎn)向過度趨勢，quattro 和 ESP 等電子系統(tǒng)也能處理。

與這臺發(fā)動機匹配的 7 速 S tronic 雙離合變速器表現(xiàn)出色，在 Sport 模式下，變速器響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向角度更緊湊，轉(zhuǎn)向力度略沉。

車輛采用效果更好的干式油底殼潤滑系統(tǒng)，降低發(fā)動機安裝位置，降低整體重心，提升車輛橫向加速穩(wěn)定性。前后軸荷配比為 43:57，大部分情況下動力輸出偏向后軸，扭矩分配有利于提升競技成績。后軸配有機械式差速鎖，過彎時能有效控制內(nèi)側(cè)車輪打滑。標(biāo)配自適應(yīng)電磁懸掛系統(tǒng)，提供正常和運動兩種模式。

總之，奧迪 R8 V10 在賽道上性能強勁，能給駕駛者充足信心。