不同車型的空調風量差異不小。

像 17 款手動英朗進取版，就有人發(fā)現副駕駛風量比主駕駛小。

上汽大眾 ID 冷空調省電有講究，風量自動加上不太低的溫度設定比如 22℃，再加上內循環(huán)最省電。

夏天開車開空調，得知道風量、溫度、進風與油耗的關系。

要是車配置定排量壓縮機，風量大小對油耗影響不大，一般選 2 擋或 3 擋風量或中間檔位制冷，對應功率 100W 左右，增加的油耗是壓縮機油耗的 1/20。

但要是變排量壓縮機，風量小油耗就低，因為壓縮機功率降了。

上汽大眾朗行有個毛病，長時間開空調可能風量減小不制冷。有車主跑長途，半小時后出風量慢慢變小，后來幾乎不出風，溫度上升。但管子溫度正常，蒸發(fā)器周邊也涼，排水管沒堵。這是同期大眾空調的通病，冷凝器沒溫度感應器，設計和別的車不同。

英朗的車友也問過空調風量大小和油耗的關系。

其實空調風量由鼓風機轉速決定，轉速大送風量就大。鼓風機是關鍵部件，把冷氣送進車內。但鼓風機功率由發(fā)動機提供，發(fā)動機功率固定，所以風量增大對油耗沒直接影響。

而且制冷和出風是獨立系統，制冷系統部件功率和油耗也沒直接關系。

要降低汽車空調油耗，可以減少使用時間、合理調車內溫度。比如天熱適當調低溫度，少用空調。定期保養(yǎng)空調系統也有效，系統故障會讓制冷變差，增加油耗。

總之，不同車型空調風量有差異，和油耗關系得看壓縮機類型，降低油耗得從減少使用時間、合理調溫、定期保養(yǎng)入手。