鯤鵬動力的研發(fā)有著深厚的背景。

在過去，中國車企發(fā)展滯后，燃油車時(shí)代缺乏出色的發(fā)動機(jī)，混動領(lǐng)域豐田占主導(dǎo)。但自主品牌逐漸加大研發(fā)，奇瑞便是其中代表。

奇瑞早在 24 年前就著手研究發(fā)動機(jī)技術(shù)，至今累計(jì)申請專利 21000 多件、授權(quán)專利 13000 多件。

20 世紀(jì)末，中國汽車市場被外資和合資品牌壟斷，核心技術(shù)未獲。1996 年奇瑞引進(jìn)二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，因外方問題，奇瑞決定自己組裝研發(fā)。1999 年第一臺發(fā)動機(jī)下線，自此開啟“技術(shù)奇瑞”道路。

2003 年奇瑞第一代 ACTECO 系列發(fā)動機(jī)下線，2009 年第二代下線，性能全面進(jìn)步。

鯤鵬動力 1.6TGDI/2.0TGDI 發(fā)動機(jī)由歐洲、中國（蕪湖、上海）三大研發(fā)中心自主研發(fā)。2.0TGDI 發(fā)動機(jī)由 1000 余人動總研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí) 48 個月打造，代表中國汽車品牌最高燃油動力核心技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

此外，鯤鵬動力在新能源領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)大。鯤鵬 DHT 超級混動技術(shù)集多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，作為國家級新能源技術(shù)項(xiàng)目，有與世界領(lǐng)先混動技術(shù)競爭的實(shí)力。

近年來國際貿(mào)易摩擦表明，汽車工業(yè)掌握核心技術(shù)重要。奇瑞投入約 20 億元自主研發(fā)發(fā)動機(jī)，成功推出 ACTECO 品牌。

如今，奇瑞下線發(fā)動機(jī)超 880 萬臺，多款發(fā)動機(jī)獲“中國心”十佳稱號。在 2021 年上海車展上，奇瑞發(fā)布“鯤鵬動力 CHERY POWER”全域動力架構(gòu)，涵蓋多種能源形式，燃油及混動解決方案出色，多款車型亮相。