瑞虎9的底盤參數(shù)配置表現(xiàn)怎樣

瑞虎9的底盤參數(shù)配置表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用了前麥弗遜、后多連桿式前后雙獨立懸架,這種懸架組合能提供較好的支撐和穩(wěn)定性。

為了提升濾振能力,開發(fā)了CDC“磁懸浮”懸架技術(shù),可實現(xiàn)毫秒級的調(diào)節(jié)響應(yīng),能有效抑制顛簸路段的震動和細碎彈跳,讓駕乘更加舒適。

在車身與底盤之間還采用了控制臂液壓襯套、后副車架襯套等“軟連接”技術(shù),使整車異常沖擊衰減能力提升32%、隔震能力提升30%,搭配抓地能力良好的米其林輪胎,進一步降低了路噪胎噪。

在過彎、剎車等狀態(tài)下,CDC懸掛能有效抑制車身側(cè)傾和俯仰。

過減速帶和不平整路面時,底盤表現(xiàn)出不錯的濾振能力,剎車時不易出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象,轉(zhuǎn)向調(diào)校設(shè)定了一定虛位,防止輪胎“過度反應(yīng)”。

后懸架系統(tǒng)經(jīng)過特別優(yōu)化,在復(fù)雜路況下能保證車輛最佳姿態(tài),過彎時更加穩(wěn)定。

總之,瑞虎9的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性,讓駕駛者在日常通勤和激烈駕駛時都能有良好的體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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