不同品牌電動汽車的里程焦慮表現(xiàn)確實存在差異。

像領(lǐng)克 Z10 ，其電池容量達 95kwh ，CLTC 續(xù)航里程為 766km ，能滿足長途駕駛需求。

小米 SU7 電池容量 73.6kwh ，續(xù)航 700km 。

自主品牌中，很多車型表現(xiàn)出色，比如廣汽新能源的 Aion LX 80 ，NEDC 續(xù)航達 650km ，長安 E - Rock 、小鵬 P7 等 NEDC 續(xù)航突破 600km 。

而外資車企普遍落后，如奔馳 EQC 、奧迪 e - tron 、寶馬 iX3 、雪弗蘭 Menlo 等，續(xù)航多在 400km - 500km 。

在應對里程焦慮的解決方案上，特斯拉選擇超充，V3 超充功率達 250KW 并大規(guī)模部署。蔚來以換電為特色，其換電站有超充和家樁。理想采用增程器方式，在車上背個充電寶。

這三種方式各有特點，超充若能在 15 分鐘內(nèi)將充電從 15% - 80%完成，會被多數(shù)人接受，但實現(xiàn)時間難以確定。

所以目前不同品牌根據(jù)自身情況采取不同策略，以緩解用戶的里程焦慮。