輪轂尺寸并不是越大越好。

大輪轂有其優(yōu)點(diǎn)，比如能提高車輛顏值，看起來更加霸氣美觀有排面，讓車子的視覺效果更銳利大氣高端。而且大輪轂因?yàn)檩喬挾茸兇?，車輪與地面接觸的面積變大，跑動(dòng)時(shí)的抓地力更大，過彎性能明顯提高，行駛穩(wěn)定性和安全性大大提升。對(duì)于油車來說，大輪轂的輪胎薄，滾動(dòng)阻力低，更省油，駕駛時(shí)也更容易感知路面狀況。在良好路況下，大輪轂和低扁平率的匹配設(shè)計(jì)能提供更好的路感和更充分的支撐，充分發(fā)揮車輛性能。

但大輪轂也有缺點(diǎn)。大號(hào)輪轂在操控上的優(yōu)勢(shì)普通駕駛者基本體會(huì)不到，駕駛不是很極限的情況下，除了好看沒太多優(yōu)點(diǎn)。而且低扁平比輪胎胎壁薄，面對(duì)沖擊產(chǎn)生的形變小，支撐足但緩沖能力差，駕乘舒適性可能不如小輪轂。另外，大輪轂必然要配扁平比更低的輪胎，更換成本較高。

所以，輪轂尺寸不是越大越好，要綜合考慮各種因素。在大輪轂和小輪轂之間找到相對(duì)平衡的尺碼才是最好的。比如同一款車，不管輪轂大小，車輪外徑需保持一致。如果要保持輪胎外徑不變，更換大輪轂就需要匹配更扁平的輪胎，這樣能提升行駛穩(wěn)定性和過彎舒適感。