螺栓扭矩在汽車制造中極其重要。

比如說輪轂螺栓扭矩，它能讓車輪穩(wěn)穩(wěn)地固定，防止在行駛時螺栓松掉或者車輪掉落，保證咱們開車安全。這得用扭矩扳手按照廠家規(guī)定的特定扭矩值操作。

普通螺栓扭矩也特別關鍵，螺栓擰緊會產(chǎn)生反作用力，形成夾緊力或預緊力。

在汽車裝配里，常用扭矩控制法，但這會受好多因素影響，像螺紋件的材料、直徑、粗糙度，還有接觸面摩擦系數(shù)、擰緊工具精度和轉速、擰緊工藝順序等。

螺栓扭矩分動態(tài)和靜態(tài)的，軟連接衰減一般比較嚴重。要改善的話，可以從工藝和設計方面想辦法，工藝上改擰緊策略、降擰緊速度、調擰緊順序，設計上讓表面粗糙度變小、提高材料硬度、少用彈性材料、選合適螺栓。

像汽油車氣缸蓋螺栓扭矩通常在 80 到 120N.m，扭矩太小會密封不行，出現(xiàn)漏氣漏油，太大可能讓螺栓變形、預緊力過度衰減甚至斷了，而且螺栓扭矩得均勻按順序擰。

總之，螺栓扭矩正確控制對汽車性能和安全特別重要，不管是維修還是裝配都得嚴格按規(guī)范來。

在螺栓裝配中，扭矩、預緊力和摩擦力很重要，相同的力距離翻倍扭矩就翻倍，預緊螺栓一般在頭部施加扭矩，可精確控制不容易，因為大部分扭矩都用來克服摩擦力了，只有 10%左右作用在預緊力上。

通過扭矩/拉伸測試能算出接觸面摩擦系數(shù)。整車螺栓扭矩在汽車制造和維修中很關鍵，準確施加對車輛安全性能、使用壽命和維修成本都有重大意義。

汽車行業(yè)裝配中，螺栓擰緊就是為讓被聯(lián)接體緊密貼合、承受載荷，要有足夠壓緊力保證零件可靠聯(lián)接正常工作，這都靠擰緊實現(xiàn)，所以擰緊機很重要。