奧迪 Q7 降價(jià)到 47 萬(wàn)對(duì)其銷量的影響主要有以下幾個(gè)方面。

首先，同級(jí)別競(jìng)品價(jià)格不斷下調(diào)，像寶馬 X5、沃爾沃 XC90、途銳等價(jià)格都有很大優(yōu)惠，且跌破 45 萬(wàn)，相比之下奧迪 Q7 價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。

其次，國(guó)產(chǎn)高端新能源推進(jìn)速度快，理想 L9、AITO M9 等車型月銷量超兩萬(wàn)臺(tái)，它們?cè)谑孢m、空間、科技、自動(dòng)駕駛輔助等方面更能滿足消費(fèi)者需求，使得傳統(tǒng)豪華車如奧迪 Q7 受到?jīng)_擊。

再者，奧迪 Q7 自身辨識(shí)度不夠，“套娃設(shè)計(jì)”折損了高端形象，車身比例不協(xié)調(diào)，影響逼格。

還有，車內(nèi)七座布局在中大型豪華 SUV 市場(chǎng)不太吃香，影響第二排空間，且不符合多數(shù)消費(fèi)者需求。

另外，消費(fèi)者心理也是重要因素，很多客戶在意面子，覺(jué)得價(jià)格便宜難以襯托實(shí)力。

最后，新能源汽車的沖擊以及經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致購(gòu)買力不足，也使得奧迪 Q7 銷量提升不明顯。

要提升奧迪 Q7 銷量，要么在價(jià)格上進(jìn)一步優(yōu)惠，要么在產(chǎn)品力上有質(zhì)的提升，比如優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)車內(nèi)布局，增強(qiáng)智能化配置等，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求。