馬自達 3 的操控性非常好。其方向盤指向精準，虛位很小，哪怕是機械助力操控也很輕盈。

底盤和福特、沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，多連桿后懸掛調教出色，路感清晰，跳動壓抑到位，扎實且改裝潛力高，高速行駛穩(wěn)定，過彎流暢。

后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛，在行駛中有著不錯的整體感。

發(fā)動機方面，馬自達自研的發(fā)動機動力輸出穩(wěn)定，自吸式發(fā)動機還有低油耗表現(xiàn)，保持在 6 個油耗之內。

搭載的 6AT 手自一體變速箱，穩(wěn)定性高，中低速狀態(tài)下動力響應積極，油門踏板靈敏且跟腳，采用風琴式踏板，長時間駕駛腳不累。

在操控相關配置上，馬自達 3 昂克賽拉配置豐富，比如主動剎車、并線輔助、車道偏離預警、倒車影像等功能，能提升駕駛的安全性和便利性。

馬自達 3 昂克賽拉搭載自吸式發(fā)動機，采用前置前驅動力，具有 1.5L 和 2.0L 兩種動力輸出，在彎道變速時能輕松打滿方向盤完成轉彎。

次世代 MAZDA3 昂克賽拉搭載了升級版的 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，具有全新凹頂活塞設計等新技術，無需顆粒捕捉器，全系均可滿足國 6B 排放標準，配合 SEB 蝶形仿生后懸結構，重構了車輛架構的整體連攜性能。

全新世代創(chuàng)馳藍天車輛構造技術平臺，通過懸架、輪胎、車身三部分的連攜作用，再通過馬自達人體工學座椅配合，平衡了駕控，讓駕乘人員有著很好的舒適性。

革新進化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級版，新增了“回正力矩強化系統(tǒng)”，提高前輪抓地力和轉向響應性，過彎更得心應手。某機構進行的麋鹿測試中，最高時速達到 76km/h。

昂克賽拉頂配版本搭載的 2.0L 壓燃發(fā)動機，將動力壓榨到極限，最大功率 132kW，最大扭矩 230N·m，最大馬力 180 匹，同時搭載 48V 輕混系統(tǒng)。

除 1.5L 入門版本使用手動變速箱外，其余版本都匹配創(chuàng)馳藍天 6AT，不少人稱馬自達 6AT 是家用車中的“天花板”。