歐 V 客車(chē)的動(dòng)力性能十分出色。

它采用并聯(lián)的電控柴油機(jī)和高功率型鋰電池作為發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度低重量，與同類(lèi)半承載車(chē)型相比，強(qiáng)度提高 30%，車(chē)身重量降低 10%。

其使用的歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗同比減少 20%-30%，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性好，整車(chē)實(shí)現(xiàn) CAN 總線智能化控制。

0～50km/h 加速時(shí)間僅 22.5s ，與同類(lèi)車(chē)輛相比加速時(shí)間可縮短 20% ；在滿足加速性能的前提下工況油耗僅為 28.3L/ 100km ，同比節(jié)油可達(dá) 33％。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起工作，在啟動(dòng)、加速、上坡時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力；制動(dòng)時(shí)能量逆向存入蓄電池；平穩(wěn)行駛時(shí)由蓄電池驅(qū)使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出動(dòng)力。

這種原理的混合動(dòng)力客車(chē)已在歐洲開(kāi)始推廣。中國(guó)國(guó)家客車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心的測(cè)試結(jié)果顯示，在標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)城市客車(chē)工況下，與傳統(tǒng)柴油客車(chē)相比，福田歐 V 混合動(dòng)力公交客車(chē)的節(jié)油率可達(dá)到 37%，污染排放亦降低了 37%。

歐 V 客車(chē)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還具備更好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，特別適合城市公交使用。而且該車(chē)電池壽命可達(dá) 8 年，確保了車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。

例如歐悅搏 2013 款 1.8TSI 豪華版，車(chē)主反饋 1.8T 動(dòng)力足夠，起步稍肉但舍得給油就有推背感，高速表現(xiàn)平穩(wěn)。