歐拉 R1 的動力表現(xiàn)還是不錯的。

它搭載了一臺最大功率為 35kW 的電機(jī)，最大扭矩 125 牛米。0 到 50 加速較快，在小街小巷那種狹窄空間內(nèi)，給電的一瞬間提速輕快。

普通模式下，初段和中段能給比較輕盈的提速感，從代步角度值得肯定。

它提供了兩種駕駛模式，ECO 模式下動力輸出更綿柔，整體行程變長，幫助緩踩油門。

還有三檔動能回收功能，在回收強(qiáng)度“弱”的模式上，加速感覺不明顯，跟開燃油車區(qū)別不大。“標(biāo)準(zhǔn)”模式減速平順。

車的續(xù)航方面，提供了兩種不同的電池容量車型選擇，分別為 28.5kwh 和 33kwh，對應(yīng)的 NEDC 續(xù)航為 301km 和 351km，能滿足日常出行需求。

而且歐拉 R1 配備了能量回收系統(tǒng)，在松開“油門”車輛滑行時對電池反向充電，回收強(qiáng)度有弱、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)三個等級可調(diào)，不同強(qiáng)度所需動能不同，車的減速快慢也不同。

總的來說，歐拉 R1 作為純電動汽車，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，均衡性好，加速不算沖也不太肉，適合城市日常代步使用。