起亞凱尊的操控性有哪些特點(diǎn)?

起亞凱尊的操控性具有多個特點(diǎn)。

其一,它的變速器表現(xiàn)出色,6 速手自一體變速器換擋積極,頓挫感甚微,還有“空擋控制”功能,能降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷及燃油消耗。

其二,前懸掛加入穩(wěn)定桿和副車架,這大大增強(qiáng)了操控性。

其三,配備的可變阻尼減震器能讓車輛更精確地與路面接觸,提升駕乘感受和操控精準(zhǔn)度。

其四,轉(zhuǎn)向方面,雖然初次上手感覺方向盤有點(diǎn)重,但實際左右擺動時能有較好的響應(yīng)。

另外,它的懸架調(diào)整得類似歐洲車風(fēng)格。在實際駕駛中,凱尊輕巧穩(wěn)定,動力輸出平順,加速線性感強(qiáng),能滿足大部分人的需求,駕駛起來操控精準(zhǔn),給駕駛者帶來良好的操控體驗。

總的來說,起亞凱尊在操控性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),無論是換擋的順暢、懸掛的調(diào)校還是轉(zhuǎn)向的響應(yīng),都展現(xiàn)出了不錯的水平。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
領(lǐng)地
領(lǐng)地
19.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

Beijing X7 的操控性能相當(dāng)出色。 在實際駕駛中,其剎車調(diào)校沒有明顯頓挫感,急加速時車身側(cè)傾抑制明顯,低速時能感受到一定制動力,讓人駕駛信心十足,剎車也更穩(wěn)定。 駕駛層面,采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿的結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)不僅有較強(qiáng)的
C4L 的保值率整體處于中等水平。在緊湊型車中,它排第 46 名。 前五年的平均保值率分別為 60.6%、55.2%、48.9%、44.2%、40.5%。 保值率取決于多個因素,比如汽車的性能,C4L 在動力和操控方面表現(xiàn)不錯,能為保值
EVO X 的安全配置是很豐富的。 首先,它采用了 SS 理念,將速度與安全有機(jī)結(jié)合,達(dá)到高效平衡。在碰撞測試中也有出色表現(xiàn),比如追尾碰撞車輛前部動力艙無漏電,側(cè)向碰撞車輛 A 柱完好,車門開啟正常,駕駛艙底部動力電池?zé)o損,無電解液滲漏和漏
ESP 系統(tǒng)是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng),其工作原理主要是通過傳感器不斷監(jiān)測車輛行駛狀態(tài),將數(shù)據(jù)傳給控制單元計算。 比如,當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況,ESP 就會單獨(dú)控制各車輪。它能精確控制一個或多個車輪的制動過程,合理分配每個車
上劃加載更多內(nèi)容