未來汽車打折趨勢比較復雜。

從目前情況看，整體汽車消費市場逐漸飽和，消費者購車需求不旺，市場供過于求，這導致汽車降價趨勢明顯。

像特斯拉 model3 從 2022 年初的 26.56 萬降到 2023 年的 22.99 萬，降幅達 13.2%。還有很多品牌也在降價，比如嵐圖 FREE、奇瑞新能源等。

不少車企為挖掘消費潛力，推出限時降價政策或福利。像比亞迪秦 PLUS 榮耀版降到 7.98 萬，對于預算有限的消費者很有吸引力。

上游電池原材料價格變便宜，碳酸鋰從每噸 60 萬元高點跌至 2024 年初一度跌破 10 萬元。多位汽車專家認為，此次車企價格競爭是 2023 年“以價換量”的延續(xù)，2024 年已進入下半場，競爭激烈，有車企喊出“油比電強”“電比油低”等口號。

但未來汽車也不會無限制大幅降價。比如 2022 年汽車產(chǎn)能受影響概率不大，且疫情后購車需求增加，部分品牌優(yōu)惠活動停止。中日關稅優(yōu)惠安排雖能降低成本，但降價還需時間。

對于急需用車的消費者，早買早享受，車帶來的價值可能遠超未來降價。總之，未來汽車打折會持續(xù)，但幅度和范圍不確定。