汽車(chē)風(fēng)洞測(cè)試的成本非常高。

建造一個(gè)汽車(chē)風(fēng)洞，往往需要耗費(fèi)巨額資金。像奔馳汽車(chē)的汽車(chē)風(fēng)洞，風(fēng)扇直徑達(dá) 8.5m，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電動(dòng)功率高達(dá) 4000kW，風(fēng)洞內(nèi)實(shí)車(chē)試驗(yàn)段的空氣流速達(dá) 270km/h，這樣規(guī)模的風(fēng)洞得耗資數(shù)億美元，甚至可能超過(guò) 10 億。

這是因?yàn)轱L(fēng)洞需要巨大的風(fēng)扇產(chǎn)生強(qiáng)大氣流，對(duì)風(fēng)扇系統(tǒng)效率要求高，不然能量損失太大。

國(guó)內(nèi)的上海地面交通工具風(fēng)洞中心，從 2005 年建到 2009 年，投入大量人力物力。重慶的汽車(chē)專用風(fēng)洞，由中國(guó)汽車(chē)工程研究院歷時(shí) 5 年、投資 5.5 億建成。

汽車(chē)風(fēng)洞測(cè)試成本高還體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)上。要保證風(fēng)洞的正常運(yùn)行，設(shè)備維護(hù)、人員培訓(xùn)等都需要持續(xù)投入。而且每次進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，都需要消耗大量的能源和材料。

不過(guò)，汽車(chē)風(fēng)洞測(cè)試對(duì)于汽車(chē)性能的提升至關(guān)重要。像比亞迪漢就通過(guò)多次風(fēng)洞測(cè)試優(yōu)化氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.233，達(dá)到世界先進(jìn)水平。這能有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，提升汽車(chē)的整體性能。

總之，汽車(chē)風(fēng)洞測(cè)試雖然成本高昂，但對(duì)于提升汽車(chē)品質(zhì)和性能意義重大。