最新的汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有諸多顯著特點(diǎn)。

首先是車(chē)身方面，像標(biāo)致 408 這類(lèi)車(chē)型，穩(wěn)定性強(qiáng)，底盤(pán)與車(chē)身結(jié)合緊密，高強(qiáng)度鋼占比高，能在碰撞中起到關(guān)鍵支撐作用，前立柱、中立柱和車(chē)門(mén)防撞梁重點(diǎn)加強(qiáng)，降低座艙傷害。

進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也有新變化，材料選擇多樣，碳纖維復(fù)合材料因高強(qiáng)度、高模量、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)成為最佳選擇。而碳鋼成本低、使用范圍寬、不易變形；鋁合金抗氧化能力強(qiáng)、塑性高但易損壞且維護(hù)費(fèi)用高；鎂合金密度小、硬度高、阻尼減震性能好；工程塑料也有自身特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面，混合動(dòng)力車(chē)有兩種動(dòng)力組成，車(chē)身自重增加。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，排量常在 1L 以下，缸內(nèi)壓力增高。雙離合自動(dòng)變速器廣泛使用，變速器設(shè)計(jì)更復(fù)雜，電機(jī)數(shù)量多。這帶來(lái)一些 NVH 挑戰(zhàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)激勵(lì)增加、燃燒噪聲增大，變速箱敲擊控制難，驅(qū)動(dòng)電機(jī)高頻成分增加、嘯叫難控等。

車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素眾多，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)性、系列化和生產(chǎn)工藝?yán)^承性要素，車(chē)身外形設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)、人體和美學(xué)等要素，車(chē)身室內(nèi)布置設(shè)計(jì)的人體工程和安全保護(hù)要素，以及車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、剛度、輕量化、安全性、防腐蝕、密封性和工藝性要素。

車(chē)身梁結(jié)構(gòu)方面，白車(chē)身結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)決定著其剛度和耐撞性能。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)從早期的馬車(chē)式結(jié)構(gòu)，發(fā)展到承載式結(jié)構(gòu)，再到空間框架結(jié)構(gòu)，直至如今的混合式車(chē)身結(jié)構(gòu)，不斷演進(jìn)和革新，滿足了人們對(duì)汽車(chē)性能、安全和環(huán)保等多方面的需求。