電動(dòng)汽車的爬坡表現(xiàn)總體不錯(cuò)。

純電動(dòng)汽車的爬坡能力較強(qiáng)，這得益于驅(qū)動(dòng)電機(jī)能提供高扭矩輸出，但因沒有多擋變速箱，上坡時(shí)可能爬坡速度變慢。

混合動(dòng)力汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相互配合，爬坡能力良好。

燃料電池汽車爬坡能力也強(qiáng)，只是市場(chǎng)上還少見。

不同電動(dòng)汽車類型在爬坡能力方面有差別。

國(guó)標(biāo)對(duì)純電動(dòng)汽車的轎車和輕載客車爬坡度有要求，包括坡道起步能力、4%和12%坡道最高車速。

純電動(dòng)汽車爬坡能力遜于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車輛，限制其爬坡能力的因素有電機(jī)和電池，比如電池容量限制，大倍率放電可能導(dǎo)致只能短時(shí)間爬坡。

像北汽新能源 EV200 動(dòng)力表現(xiàn)突出，0 - 50 公里時(shí)速僅需 5.3 秒，0 - 100 公里時(shí)速加速僅需 16 秒，爬坡性能強(qiáng)勁，最高時(shí)速達(dá) 125km/h，且在續(xù)航和能耗方面有優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)汽車動(dòng)力方面，油門踏板輕盈，加速線性，山路大坡度上坡不費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎時(shí)收油門，動(dòng)能回收系統(tǒng)自動(dòng)減速。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，虛位不明顯，小直徑方向盤操控順手。

對(duì)比不同電動(dòng)汽車爬坡相關(guān)參數(shù)，車型 A 電機(jī)功率 150kW、扭矩 300N·m、電池容量 70kWh、車重 1800kg、最大爬坡角度 30°；車型 B 電機(jī)功率 180kW、扭矩 350N·m、電池容量 80kWh、車重 2000kg、最大爬坡角度 35°；車型 C 電機(jī)功率 120kW、扭矩 250N·m、電池容量 60kWh、車重 1600kg、最大爬坡角度 25°。

出色的爬坡能力能讓駕駛者在山路、地下停車場(chǎng)斜坡等場(chǎng)景更自信從容，車輛加速響應(yīng)迅速、平穩(wěn)，反之則可能出現(xiàn)速度慢、動(dòng)力中斷甚至溜坡，影響安全性和舒適性，還能提升車輛通過性。

評(píng)估電動(dòng)汽車爬坡能力要綜合考慮電機(jī)、電池、傳動(dòng)系統(tǒng)和車輛重量等因素。