不同品牌汽車汽缸有著各自的特點。

FESTO 費斯托氣缸動力強(qiáng)勁、響應(yīng)迅速，能在短時間內(nèi)完成動作，保證自動化設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，還節(jié)能環(huán)保，降低能耗。其采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，穩(wěn)定耐用，減少維護(hù)頻率，節(jié)省運營成本。在精度控制上能實現(xiàn)毫米級精確控制，提升生產(chǎn)精度和產(chǎn)品質(zhì)量，廣泛適用于新能源汽車制造。

直列 3 缸機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和制造成本有優(yōu)勢，但抖動問題較突出，部分車企不斷改良，如福特、通用、吉利等的三缸機(jī)運行較平穩(wěn)，寶馬的則一般。

直列 4 缸機(jī)運行平穩(wěn)，能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，但動力輸出有限，奔馳、寶馬等知名車企的四缸機(jī)動力水平較高。

直列 5 缸機(jī)應(yīng)用少，像奧迪、奔馳、沃爾沃等有直列 5 缸發(fā)動機(jī)，比 4 缸機(jī)更穩(wěn)定，震動小且耐用。

直列 6 缸機(jī)罕見，寶馬的 L6 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動力強(qiáng)勁。

V6 發(fā)動機(jī)大家熟悉，動力輸出線性、強(qiáng)勁，加速“爽”，但燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳。

VR6 發(fā)動機(jī)也較罕見。

亞德客氣缸在相同排量下，增加氣缸數(shù)可提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，輸出扭矩和功率更穩(wěn)定，汽車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。但氣缸數(shù)增加不能無限制。

V 型發(fā)動機(jī)流暢優(yōu)勢明顯，如 V 型六缸和 V 型八缸。

直列式發(fā)動機(jī)是最廣泛使用的氣缸布局形式，如直列四缸和直列六缸。

氣缸體工作時面臨多種力和溫度變化，需有足夠剛度、強(qiáng)度、耐熱性、導(dǎo)熱性、耐腐蝕和耐磨性，質(zhì)量越小越好。普通氣缸體一般用灰鑄鐵鑄造，為增強(qiáng)強(qiáng)度和耐磨性，可添加元素形成優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，高強(qiáng)化柴油機(jī)用球墨或蠕墨鑄鐵，乘用車汽油發(fā)動機(jī)多采用鋁合金鑄造。