汽車(chē)質(zhì)量的穩(wěn)定性受多種因素影響。

首先是車(chē)輛本身的物理特性，比如重量，過(guò)重會(huì)在高速行駛時(shí)更難操控；重心位置也關(guān)鍵，偏高或偏低都會(huì)讓汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎和高速行駛時(shí)不穩(wěn)定；懸掛系統(tǒng)性能要好，能減少顛簸，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

其次，駕駛者的操控方式影響大。對(duì)路況判斷能力不足，無(wú)法及時(shí)調(diào)整車(chē)速和方向，易導(dǎo)致車(chē)輛失控；心態(tài)也重要，過(guò)于急躁或恐慌易操作失誤。

再者，行駛環(huán)境有作用。道路狀況不佳，車(chē)輛易顛簸或打滑；惡劣天氣，像雨雪天，路面濕滑或結(jié)冰，剎車(chē)距離和操控性受影響；交通擁堵或行駛速度慢，車(chē)輛易受其他車(chē)影響。

還有，汽車(chē)制造的系統(tǒng)工程決定質(zhì)量穩(wěn)定性。系統(tǒng)工程組織好，工序銜接融合佳，不易有系統(tǒng)性質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)品一致性好，質(zhì)量問(wèn)題也易追溯根源和解決。反之，系統(tǒng)工程差，質(zhì)量穩(wěn)定性和產(chǎn)品一致性都不好，故障多樣。

此外，車(chē)輛轉(zhuǎn)向標(biāo)定直接影響，標(biāo)定不好會(huì)感覺(jué)車(chē)“發(fā)飄”。空氣動(dòng)力學(xué)也有影響，汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身曲面設(shè)計(jì)影響穩(wěn)定性。制動(dòng)間隙不合適會(huì)使汽車(chē)制動(dòng)跑偏，影響操縱穩(wěn)定性；前后輪制動(dòng)抱死，緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力。轉(zhuǎn)向器故障，像游隙過(guò)大和轉(zhuǎn)向沉重，會(huì)影響操控；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障會(huì)讓汽車(chē)失控。前輪定位參數(shù)、后懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)、橫向穩(wěn)定桿和輪胎等，不標(biāo)準(zhǔn)或有問(wèn)題都會(huì)影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。