<p>三菱汽車價(jià)格中包含的附加費(fèi)用主要有以下這些。</p><p>首先是目的地附加費(fèi)，比如全新三菱歐藍(lán)德在美國市場就有這一費(fèi)用。</p><p>還有各種選裝配置的費(fèi)用，如三菱的超級全輪控制系統(tǒng)選裝需 1800 美元。不同車型的配置不同，也會影響價(jià)格，像 SE 車型包含多種駕駛輔助系統(tǒng)套件等。</p><p>在購車落地方面，以三菱 L200 2023 款 2.3T 探索版自動(dòng)擋為例，裸車價(jià) 300000 元，購置稅 26549 元，上牌費(fèi) 500 元，車船稅約 660 元，交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元，商業(yè)保險(xiǎn)包含第三者責(zé)任險(xiǎn) 1031 元、車輛損失險(xiǎn) 6840 元、車身劃痕險(xiǎn)、司機(jī)和乘客的人身責(zé)任險(xiǎn)等，總共必要花費(fèi) 28659 元，加上商業(yè)保險(xiǎn) 9021 元，全款總價(jià) 337680 元，實(shí)際價(jià)格會因地區(qū)優(yōu)惠和保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)不同而有變化。</p><p>三菱奕歌的保養(yǎng)配件方面，機(jī)油全合成油 428 元/4 升，半合成油 198 元/4 升，每升工時(shí)費(fèi) 180 元，推薦用量 4.2 升。機(jī)油機(jī)濾基礎(chǔ)款 80 元，空濾 75 元，空調(diào)濾芯更換 180 元外加 56 元工時(shí)費(fèi)，自動(dòng)擋機(jī)油 4 升裝 400 元，工時(shí)費(fèi) 220 元，手動(dòng)擋機(jī)油 2 升裝 78 元，4 升裝 285 元，制動(dòng)液每升 78 元，火花塞單個(gè) 160 元，冷卻液 4 升裝 128 元，四驅(qū)車型的差速器更換 285 元，工時(shí)費(fèi) 180 元。雖然部分配件價(jià)格相對親民，但工時(shí)費(fèi)較高，可能增加保養(yǎng)總成本。</p><p>購買 cvt 三菱奕歌無畏版，廠家售價(jià) 12.98 - 18.58 萬，19 款 1.5T CVT 兩驅(qū)無畏版售價(jià) 15.58 萬，落地需加上購置稅、保險(xiǎn)、牌照費(fèi)等，總計(jì)約 18 萬，具體價(jià)格因地區(qū)優(yōu)惠和經(jīng)銷商不同而有差異。</p><p>三菱帕杰羅 V97 報(bào)價(jià)通常不包含稅費(fèi)和保險(xiǎn)，不同地區(qū)、配置報(bào)價(jià)不同，像 2019 款裸車 33 萬元，落地約 37 萬元，2020 款在不同地區(qū)價(jià)格也有差別。</p>

<p>燒胎起步想控制車輛穩(wěn)定性，您得這么做。</p><p>先找個(gè)合適場地，得周圍空間開闊，最好是平坦水泥地面，摩擦力小些。還要關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。</p><p>弄清楚車是前驅(qū)車還是后驅(qū)車，因?yàn)闊シ椒ú灰粯?。后?qū)車起步瞬間加大油門，輕踩剎車，讓前輪制動(dòng)力大于后輪，就能燒胎。前驅(qū)車燒胎要靠手剎，起步時(shí)拉緊手剎鎖死后輪，加大油門讓前輪燒胎，用方向盤控制方向。</p><p>要是車原地轉(zhuǎn)圈或失控，趕緊松油門和剎車調(diào)整。不管啥車，燒胎都得注意輪胎和剎車磨損，燒胎別超 15 秒，免得剎車片高溫?zé)崛邸?lt;/p><p>開車時(shí)注意安全，別傷著車和自己。起步操作時(shí)，選好行駛直線，檢查輪胎匹配狀態(tài)，車要完全停穩(wěn)。拉緊行車制動(dòng)器，別撞前車或其他東西。按壓油門，熄火前試探起步，保持勻速，注意轉(zhuǎn)向。車正向運(yùn)動(dòng)就輕輕壓油門慢慢加速。跟前車距離安全了，再拉起制動(dòng)器，正常行駛。</p><p>摩托車燒胎起步，坐車上坐穩(wěn)，雙臂環(huán)車把，雙腳穩(wěn)踏地，掛 1 擋準(zhǔn)備起跑。身體重心前移，緊握前剎車，加大油門，迅速松離合讓后輪空轉(zhuǎn)，左右腳施力蹬地控制轉(zhuǎn)向，車傾斜。保持高速，加大油門提升效果，不夠勁就換擋?；蛘呦萝嚢匆I(lǐng)操作，傾斜車身推拉車把讓車輪摩擦發(fā)聲。在車內(nèi)站著也行，掛 1 擋，半握前剎車，松離合后輪空轉(zhuǎn)，用腳腿配合調(diào)整身體傾斜控制方向。控制前制動(dòng)得適應(yīng)車反應(yīng)，必要時(shí)緊握或松開保持平衡。</p>

<p>三元催化主要由多種材料制成。</p><p> 其外層通常是雙層不銹鋼薄板，用于形成筒形結(jié)構(gòu)，起到保護(hù)和支撐作用。</p><p> 內(nèi)部的載體一般由三氧化二鋁制成，形狀多樣，比如球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。</p><p> 而關(guān)鍵的催化劑部分，則使用金屬鉑、銠、鈀等，通過噴涂在載體上發(fā)揮作用。</p><p> 此外，有的三元催化器內(nèi)部還會有石棉纖維氈用于隔熱。</p><p> 車輛出廠時(shí)就配備了三元催化功能，它安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管與消音器中間位置，是排氣系統(tǒng)的重要組成部分。</p><p> 三元催化器能將尾氣中的 CO、HC 以及 NOx 等有害氣體過濾轉(zhuǎn)化為無毒無害的 H?O、CO2、N2 和 O2 等氣體，從而減少對環(huán)境的污染。</p><p> 車主在使用車輛時(shí)要定期檢查三元催化器的情況，比如注意觀察儀表盤故障燈，若三元催化器前面和后面的氧傳感器反饋給 ecu 的數(shù)據(jù)一樣，就代表其失效了，這時(shí)需要更換新的三元催化器，以確保尾氣排放量不超標(biāo)。</p>

<p>上汽紅巖與其他同類品牌相比，具有不少優(yōu)勢。</p><p>首先，在技術(shù)方面，源自歐洲 IVECO 技術(shù)，同步歐洲產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國市場搭建生產(chǎn)技術(shù)平臺。其駕駛室采用最先進(jìn)的全自動(dòng)電泳涂裝工藝，靚麗抗腐，本體鋼板最厚處達(dá) 1.5mm，還有 IVECO 先進(jìn)的四點(diǎn)懸浮專利技術(shù)，保證駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。</p><p>其次，發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，科索(CURSOR)發(fā)動(dòng)機(jī)同步歐洲技術(shù)，是目前頂級技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，已累計(jì)返銷近 15 萬臺。</p><p>在駕駛室方面，杰獅沿用陽光皮實(shí)風(fēng)格，鐵皮為寶鋼且比一些同類品牌厚，后移距離長，更安全。發(fā)動(dòng)機(jī)性能上，比如杰獅 520 馬力的依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)，相比其他品牌，功率和扭矩更大，爆發(fā)力與爬坡性能更好。</p><p>變速箱和后橋方面，杰獅配法士特 12JS240TA 品質(zhì)與口碑更好，配紅巖菲亞特技術(shù)的 HY469 承載能力更強(qiáng)。</p><p>品牌及售后服務(wù)上，雖解放重卡行業(yè)第一，保有量和服務(wù)站多，但紅巖杰獅推出 4 年超長保修期讓客戶放心。</p><p>價(jià)格上，紅巖杰獅更具優(yōu)勢。</p><p>在渣土車領(lǐng)域，上汽紅巖的保有量一直領(lǐng)先，有“工程之王”稱號。其自卸車產(chǎn)品性能優(yōu)異、經(jīng)濟(jì)耐用。比如高端車型紅巖杰獅 C500，動(dòng)力鏈匹配良好，車橋設(shè)計(jì)能適應(yīng)復(fù)雜工況。底盤方面，采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)和獨(dú)家二次防腐蝕處理工藝，車橋結(jié)實(shí)耐用，故障率低。發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇多樣，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、故障率低。</p><p>總之，上汽紅巖在技術(shù)、性能、價(jià)格、售后等多方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。</p>