瑞麟 G5 的操控性能非常好。

首先，它搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，最大功率可達(dá) 125kW（170 馬力），最大扭矩為 235Nm，能在各種路況下提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，讓您無(wú)論是在城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在設(shè)計(jì)方面，車身線條流暢有力，前臉大氣穩(wěn)重，尾部運(yùn)動(dòng)感十足。先進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu)也是其操控性能出色的關(guān)鍵，雙叉臂前懸架能在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾，后懸架多連桿帶彈性縱臂的設(shè)計(jì)讓舒適性達(dá)到豪華車水平。這種懸架配置在同價(jià)位車型中很有優(yōu)勢(shì)，甚至能與一些歐系車相媲美。

而且，瑞麟 G5 的底盤由英國(guó)蓮花公司調(diào)校，并應(yīng)用井字型副車架，強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性和整體性。在主動(dòng)超車和被動(dòng)避讓時(shí)，車身表現(xiàn)出色，駕駛性能突出。

此外，瑞麟 G5 曾征服德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造新紀(jì)錄，這足以證明其操控性能的卓越。與同價(jià)位的車型相比，瑞麟 G5 在后多連桿式懸掛系統(tǒng)和雙叉骨車頭設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出色，被稱為這個(gè)價(jià)位的“彎道之王”，舒適性和操控性都有很好的兼顧。

總之，瑞麟 G5 的操控性能在同級(jí)別車型中相當(dāng)出眾，能為駕駛者帶來(lái)非常棒的駕駛體驗(yàn)。