賽歐改裝懸掛選擇合適產(chǎn)品，首先要明確自身需求和預(yù)算。

目前市場(chǎng)上主要有機(jī)械式氣動(dòng)避震和電子式氣動(dòng)避震兩種。

機(jī)械式氣動(dòng)避震相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但可能在調(diào)節(jié)精度和穩(wěn)定性上稍遜一籌。

電子式氣動(dòng)避震則更加智能，調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，功能也更豐富，但價(jià)格較高。

選擇時(shí)，要考慮產(chǎn)品的舒適性。因?yàn)榘褟椈商鎿Q成氣囊，氣囊的靈敏度比彈簧高，能有效過(guò)濾路面顛簸。但要注意，絞牙避震定制皮囊后，需避震桶高度、皮囊氣實(shí)量大小和避震阻尼有完美配比，才能達(dá)到好的舒適度，這需要良好的測(cè)量和路試。

安全性也很重要。氣囊受氣壓控制，壓縮性遠(yuǎn)超彈簧，當(dāng)壓縮到極限時(shí)會(huì)泄氣保護(hù)零件不受損。而且皮囊材質(zhì)采用的天然膠成分多，單次疲勞次數(shù)可達(dá) 300 萬(wàn)到 500 萬(wàn)次，正常使用 3 - 5 年沒(méi)問(wèn)題，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試設(shè)備試壓飽壓才能出售，外層還有多重防護(hù)。

通過(guò)性方面，氣囊充滿氣會(huì)將整個(gè)避震芯拉出，最大限度提高車身，從而提高通過(guò)性。

穩(wěn)定性上，比如 AIRBFT 控制系統(tǒng)，四輪獨(dú)立帶 3 段記憶功能，車身過(guò)彎產(chǎn)生側(cè)傾時(shí)，高度傳感器能保持水平，減少危險(xiǎn)。放氣后車身自重壓縮氣囊能降低車身，減小底盤(pán)空氣阻力，提高穩(wěn)定性。

總之，賽歐改裝懸掛選擇合適產(chǎn)品要綜合考慮多方面因素，不能盲目跟風(fēng)，根據(jù)自己的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力做出選擇。