三菱奕歌的操控性相當(dāng)出色。

它基于三菱 EVO 的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，配備高強(qiáng)度專(zhuān)業(yè) SUV 底盤(pán)和前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，還有同級(jí)別的意大利馬倩衡銳力減震器，極大提升了操控性。

其 S-AWC 超級(jí)全輪控制系統(tǒng)能根據(jù)路況自動(dòng)切換不同模式，如自動(dòng)、雪地和沙礫模式，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

在行駛中，奕歌運(yùn)行平穩(wěn)流暢，低速時(shí)底盤(pán)能過(guò)濾大部分顛簸，轉(zhuǎn)向感好，操控性佳，富有運(yùn)動(dòng)感。

而且后輪驅(qū)動(dòng)讓車(chē)身受側(cè)風(fēng)影響小，過(guò)彎性能出色，能通過(guò)改變左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，越野性能可與歐洲高端車(chē)媲美。

傳動(dòng)方面，除最低配車(chē)型外，均配備模擬 8 速的 CVT 變速箱，方向盤(pán)兩側(cè)有碩大的換擋撥片，設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向柱上，激烈駕駛轉(zhuǎn)向時(shí)能更好控制檔位加減。

1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，最大馬力 170 匹，最大扭矩 250Nm，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，普通模式下起步和加速平穩(wěn)。

過(guò)彎時(shí)，相比歐蘭德懸掛調(diào)校更硬朗，能抑制一定側(cè)傾，但整體仍以舒適性為主。

后橋相比德系車(chē)顯得單薄，過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)有同級(jí)德系 SUV 厚重感。

四驅(qū)系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)能給予很大信心，即使踩著油門(mén)過(guò)彎，車(chē)身姿態(tài)也穩(wěn)健。