水氫汽車大規(guī)模商用的時間目前還難以準確確定。

目前一些汽車企業(yè)和相關(guān)機構(gòu)在水氫汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的成果和進展。比如海馬汽車與北京航天試驗技術(shù)研究所合作，其電解水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置已建設(shè)完成，第二代氫燃料電池汽車已下線，第三代車型也在研發(fā)中，并計劃在 2025 年前在海南進行大規(guī)模示范運營。青年汽車集團也下線了全球第一輛商用水氫燃料汽車，其通過特殊催化劑將水轉(zhuǎn)換為氫氣來驅(qū)動汽車。

然而，水氫汽車大規(guī)模商用還面臨一些挑戰(zhàn)。成本問題是其中一個重要制約因素，比如電解水的催化劑成本高、效率低。技術(shù)方面也有待進一步完善，像如何確?；瘜W(xué)反應(yīng)的安全穩(wěn)定進行等。

北京億華通科技股份有限公司副總經(jīng)理李飛強表示，氫能乘用車預(yù)計在 2027 年以后開始起步，2030 年以后才會大規(guī)模推廣。

隨著“雙碳”政策的推進，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，比如中集安瑞科的商用液氫儲罐和罐箱裝備已成功下線，行業(yè)氫氣液化工藝與關(guān)鍵裝備技術(shù)在不斷進步。

總的來說，水氫汽車的大規(guī)模商用仍需在技術(shù)創(chuàng)新、降低成本、完善配套設(shè)施等方面持續(xù)努力，以解決當前面臨的各種問題。但隨著各方的積極探索和努力，未來水氫汽車實現(xiàn)大規(guī)模商用是值得期待的。