松遼汽車曾經(jīng)是國產(chǎn)汽車中的知名品牌。

在上世紀(jì)八九十年代，外國車企尚未大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)時，松遼汽車憑借“長驅(qū)萬里行，一路展風(fēng)騷”的口號紅遍全國。當(dāng)時，松遼汽車廠的前身是沈陽軍區(qū)后勤部的汽車修理廠，歷經(jīng)多次變革和發(fā)展。

1958 年 6 月 5 日，松遼以蘇聯(lián)嘎斯 69 為仿制對象制造出了首批“八一”指揮車。

到了八十年代，響應(yīng)“軍轉(zhuǎn)民”政策，推出 SLQ6501、SLQ5021 兩種輕型客車，打開民用市場大門，并正式更名為“國營松遼汽車廠”。此后，松遼汽車廠規(guī)模不斷壯大，其越野車、面包車等車型紅極一時。

1991 年，松遼汽車僅用一年時間就生產(chǎn)出具有國內(nèi)先進(jìn)水平的 6450Y 新型越野車，還在國內(nèi)比賽中拿下速度、質(zhì)量等全部四個大獎，并邀請趙本山代言。

1993 年，松遼汽車委托天津汽研中心以韓國現(xiàn)代 H100 面包車為原型開發(fā)了松遼 6502。同年，松遼汽車廠進(jìn)行試點改革，成立松遼汽車股份有限公司，并成為中國企業(yè) 500 強。

1996 年 7 月，松遼汽車在上交所掛牌上市。

然而，上市并未給松遼汽車帶來更好的發(fā)展。如今，“松遼汽車”的名號已被淡忘，可能只有老一輩東北人還有些許印象。

松遼汽車曾經(jīng)有過輝煌，但在發(fā)展過程中未能持續(xù)保持優(yōu)勢，逐漸退出了市場。但其曾經(jīng)的成就和產(chǎn)品，依然是中國汽車發(fā)展歷程中的一部分，為后續(xù)的汽車制造提供了一定的經(jīng)驗和借鑒。