天津夏利未來是否有可能復產(chǎn)，目前還沒有一個確切的定論。

從一汽夏利的經(jīng)營現(xiàn)狀來看，情況不容樂觀。資產(chǎn)負債率高達 98.2%，虧損嚴重，為適應市場需求，銷售產(chǎn)品和產(chǎn)銷規(guī)模都做了調(diào)整，但毛利仍大幅下降。

不過，也有一些積極的跡象。比如重組落地，一汽集團甩掉了虧損包袱，夏利也得以扭虧為盈。還有 2023 款“夏利 NS2”即將下線，外觀內(nèi)飾全面升級。

天津一汽銷售公司總經(jīng)理王志平也表示，夏利品牌是“雪藏”，有機會一定復活。

另外，一汽夏利雖然被出售給鐵物股份后可能不再生產(chǎn)汽車，但現(xiàn)有的工廠、設備等仍是一筆財富。

從破產(chǎn)邊緣到摘帽重生，一汽夏利經(jīng)歷了重整，成功變更了名稱和經(jīng)營范圍等。

總之，雖然面臨諸多困難，但夏利未來仍有復產(chǎn)的可能。只要市場需求存在，技術不斷升級，資金投入到位，管理運營得當，夏利復產(chǎn)并非完全沒有希望。