奧迪新能源車車身重量對(duì)操控的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，車重增加會(huì)導(dǎo)致車輛慣性變大，在高速行駛及快速轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)，車輛響應(yīng)不夠及時(shí)，操控性能下降。

其次，過重的車身對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)要求更高，若制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)，緊急制動(dòng)時(shí)可能制動(dòng)距離過長(zhǎng)或無(wú)法有效制動(dòng)，存在安全隱患。

另外，車身重量大還會(huì)影響四驅(qū)系統(tǒng)的性能。像奧迪 Q5 混合動(dòng)力版本，在動(dòng)力銜接和切換時(shí)平順性不佳，尤其在低速或頻繁啟停時(shí)頓挫感明顯，影響駕駛舒適感。在復(fù)雜路況下，極限脫困能力有限，比不上純機(jī)械結(jié)構(gòu)的專業(yè)越野四驅(qū)系統(tǒng)。

而且，后期維護(hù)成本高，混合動(dòng)力系統(tǒng)加上四驅(qū)零件使車整體維護(hù)貴，例如多片離合器等零件更換價(jià)格高，電池組也需定期維護(hù)和更換，增加使用成本。

同時(shí)，在純電模式下，四驅(qū)性能受限制，電動(dòng)機(jī)功率和扭矩輸出相對(duì)少，可能無(wú)法提供足夠牽引力和穩(wěn)定性，影響通過性能。在混動(dòng)模式下，車重還會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生不利影響，并且可能讓操控變得笨拙，轉(zhuǎn)向不靈活，加速性能下降。

為了減輕奧迪新能源車車身重量對(duì)操控的不利影響，廠家應(yīng)在設(shè)計(jì)和制造過程中，采用更輕量但強(qiáng)度足夠的材料，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，提高零部件的集成度，同時(shí)提升動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的性能，以應(yīng)對(duì)車重帶來(lái)的挑戰(zhàn)。