問
Audi Q5 的動力性能在同級別中處于什么水平?
Audi Q5 的動力性能在同級別中處于較高水平。
它搭載 2.0T 發(fā)動機(jī),動力儲備強(qiáng)大,無論是在城市道路還是爬坡、越野等場景都有出色表現(xiàn)。
搭配 7 速雙離合變速箱,換擋平順,深踩油門時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能拉到紅線,減速降檔加油果斷,營造出良好駕駛樂趣。
全新的 Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng),在公路巡航時可斷開傳動軸實現(xiàn)兩輪驅(qū)動以節(jié)油,在加速和過彎時能將更多動力分配給后輪,消除轉(zhuǎn)向不足,增強(qiáng)過彎自信。
在越野模式下,車輛能根據(jù)路面附著情況自動調(diào)節(jié)靈敏度,避免車輪打滑。
與本田 UR-V 相比,奧迪 Q5 全系 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配采埃孚 8 速手自一體變速箱,動力總成待遇一致。
性能版奧迪 Q5 更是采用 3.0T 渦輪增壓動力,零百加速僅需 5 秒,比新款寶馬 X3 還出色。
奧迪 Q5 動力參數(shù)在同級別競品中優(yōu)勢明顯,如零百成績 7.2 秒,深踩油門推背感十足。
底盤懸掛結(jié)構(gòu)前后多連桿,標(biāo)配全時四驅(qū),調(diào)教扎實穩(wěn)健,支撐有力,路感清晰,應(yīng)對不良路面能力強(qiáng),操控堪稱同級別最佳。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
ECO 一直開著對發(fā)動機(jī)的磨損程度其實不大。 ECO 模式工作時,會改變油門踏板特性、變速箱換擋邏輯以及發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度等,進(jìn)氣量減少,噴油量也隨之減少,雖說動力變?nèi)?,但能省油。在這種模式下,發(fā)動機(jī)作用在變速箱上的力變小,能減小變速箱齒輪間
要說寶馬 F800GS 哪一年款最經(jīng)典,這還真不好簡單定論。 但綜合來看,2009 年款有其獨(dú)特之處。2009 年款是 F800GS 剛推出的年份,作為寶馬面向中級排量開發(fā)的車型,它具有開創(chuàng)性。這一年款配備了 ABS,原版原漆,還有護(hù)手,
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2020 款 GL8 的保養(yǎng)成本不算高。 其小保養(yǎng)費(fèi)用,比如換油和濾清器,一次大概 792 元,保養(yǎng)間隔一般是 5000 公里。6 萬公里的總保養(yǎng)費(fèi)用約 12505 元。送兩次保養(yǎng),小保養(yǎng)費(fèi)用約 994 元。 每 5000 公里還需加注
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