現(xiàn)代途勝的動力系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢。

其發(fā)動機動力輸出強勁，最大功率可達(dá) 145Kw，最大扭矩能達(dá)到 280N·m，百公里加速僅需 2 秒，在低速時爬坡能力出色，能適應(yīng)各種路況快速行駛。

第四代途勝搭載缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，小排量也能爆發(fā)大動力，最大功率能達(dá)到 130kW，最大扭矩為 265Nm，瞬間爆發(fā)的動力帶來刺激的推背感。

途勝 L 采用全球首創(chuàng)的 CVVD 技術(shù)，能根據(jù)不同狀態(tài)合理控制氣門打開時機和持續(xù)時間，提升性能和燃油效率，減少污染排放。在發(fā)動機 CVVD 技術(shù)加持下，壓縮比可靈活調(diào)整，兼顧省油和動力，實測郊區(qū)油耗能到六個。

傳動方面，匹配 7 速雙離合和 8AT 變速箱。7 速雙離合采用 REV 匹配技術(shù)，換擋快速平順，與發(fā)動機配合默契，提升行駛質(zhì)感。8AT 變速箱是現(xiàn)代自家研發(fā)，故障率低，耐用性強。

途勝 L 混動車型應(yīng)用 2.0GDI 混合動力專用發(fā)動機，最新 WLTC 綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)中僅為 5.6L/100km，一箱油能跑約 900km?，F(xiàn)代 TMED 混合動力系統(tǒng)將發(fā)動機、變速器、電機連為整體，傳輸效率高，駕駛操控性能流暢、平順，應(yīng)用的 6AT 變速箱換擋邏輯與燃油車無異。

第五代途勝 L 混動搭載最新的現(xiàn)代 TMED 混合動力技術(shù)，系統(tǒng)傳動效率高、能量損失低，打破了消費者對混動車型“低動力”的固有印象。其混動系統(tǒng)搭載的 2.0GDI 混合動力專用發(fā)動機，電動機可輸出 142Kw 的最大功率和 350N·m 的最大扭矩，動力表現(xiàn)強勁。同時，其傳動系統(tǒng)沒有選用為省油而減弱提速能力的 E-CVT 或 CVT 變速箱。

途勝搭載 Gamma II 1.5T-GDi 渦輪增壓發(fā)動機，匹配 7 速雙離合變速器，最大功率 147kW，最大扭矩 253N·m，百公里油耗僅為 6.7L，燃油效率出色。