新科魯茲的動力性能相當(dāng)不錯。

1.4T 發(fā)動機(jī)在 2000 - 4000rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間能爆發(fā)最大 240Nm 的扭矩，動力輸出不錯，日常行駛中低扭表現(xiàn)良好，持續(xù)踩油門轉(zhuǎn)速超 3000rpm 時動力有爆發(fā)。不過急加速時變速箱反應(yīng)稍慢。正常行駛時變速箱升擋積極且沒啥頓挫感。

新車將繼續(xù)提供 1.4T 汽油和 1.6T 柴油兩款發(fā)動機(jī)，1.4T 發(fā)動機(jī)最大輸出功率為 155 馬力，峰值扭矩為 239 牛米，傳動部分匹配 6 速手動或 6 速手自一體變速箱。

新科魯茲搭載的 1.4L SIDI Turbo 發(fā)動機(jī)，除了高性能、高燃油經(jīng)濟(jì)性外，還具備低噪音、低震動等特點(diǎn)。1600rpm 便可輸出最大扭矩，采用了輕量化處理以及缸內(nèi)直噴技術(shù)等核心技術(shù)，包括中置直噴、可變排量機(jī)油泵、集成排氣歧管、電子節(jié)溫器、自動啟停等。

新科魯茲所搭載的 7 速 DCG 雙離合變速器是通用全新研發(fā)，并針對中國路況優(yōu)化，增大結(jié)合面積和厚度，提升摩擦材料級別，避免過熱。其優(yōu)勢在于高達(dá) 7.47 的整體速比、獨(dú)立 TCU 控制單元、寄生損耗低、封閉式差速器、尺寸小，還經(jīng)過 500 萬公里路試，可靠性有保障。

相比大眾 EA111 發(fā)動機(jī)，全新科魯茲配備的 1.4L SIDI Turbo 發(fā)動機(jī)參數(shù)已全面超越，只是最大扭矩方面稍低，但扭矩介入轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間更寬廣。