本田阿庫(kù)拉的四驅(qū)系統(tǒng)，以其第四代 SH-AWD 超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它沒(méi)有常規(guī)的分動(dòng)箱和差速器，扭矩分配依靠前軸分動(dòng)裝置和后軸左右兩套電磁離合器。

通過(guò)車身眾多傳感器和前后扭矩傳遞裝置，能主動(dòng)對(duì)前后四輪動(dòng)力進(jìn)行分配。

電子控制單元和車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，系統(tǒng)計(jì)算出適合駕駛狀態(tài)的扭矩分配比例，并進(jìn)行分配。

相比其他四驅(qū)系統(tǒng)，如奧迪 Quattro 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn) 15 - 85%的前后動(dòng)力分配，寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)理論上能將 100%動(dòng)力傳遞給前輪或后輪，阿庫(kù)拉的 SH-AWD 系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)在于能實(shí)現(xiàn)左右后輪的扭矩主動(dòng)分配，且比例最高達(dá) 100%。

搭載這套四驅(qū)系統(tǒng)的廣汽 Acura RDX，在 8 字彎道、S 型高速?gòu)澋?、蛇形繞樁等表現(xiàn)上，懸掛支撐性出色，車身側(cè)傾角度不大，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)快，給油不易失控，車身穩(wěn)定性好。

在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，比如濕滑路面一側(cè)車輪打滑，系統(tǒng)能及時(shí)將動(dòng)力傳輸給有附著力的輪胎實(shí)現(xiàn)脫困。

在顛簸路面和上下坡路面，四驅(qū)系統(tǒng)能提供車身穩(wěn)定，懸掛柔韌性好，舒適性不錯(cuò)。

總之，本田阿庫(kù)拉的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，性能出色，能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。