寶馬 X5 的軸距對(duì)其轉(zhuǎn)彎半徑是有影響的。

通常來(lái)講，軸距長(zhǎng)的車輛轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)相對(duì)大一些，但寶馬 X5 是個(gè)特例。

盡管國(guó)產(chǎn)寶馬 X5 軸距加長(zhǎng)了 130mm，車長(zhǎng)也有所增加，可它轉(zhuǎn)彎時(shí)依然流暢，轉(zhuǎn)彎半徑較小。

這是因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)和調(diào)校上做了優(yōu)化。比如，它的地盤采用了后多連桿獨(dú)立懸架和前雙叉臂的組合，讓車輛在舒適平穩(wěn)的同時(shí)，還保留了操縱的樂(lè)趣，從而使轉(zhuǎn)彎更輕盈。

在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，能明顯感覺(jué)到車輛的良好表現(xiàn)。

相比一些軸距較短的車型，寶馬 X5 能在加長(zhǎng)軸距的情況下保持較小的轉(zhuǎn)彎半徑，得益于其出色的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)。

而對(duì)于很多在意車輛轉(zhuǎn)彎半徑的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬 X5 這種在軸距加長(zhǎng)的同時(shí)不影響轉(zhuǎn)彎靈活性的特點(diǎn)，無(wú)疑是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

總之，寶馬 X5 軸距的增加沒(méi)有對(duì)其轉(zhuǎn)彎半徑產(chǎn)生負(fù)面的影響，反而在保證車內(nèi)空間和舒適性的基礎(chǔ)上，依然能夠提供出色的轉(zhuǎn)彎性能。