奧迪 A7L 在上汽的生產(chǎn)過(guò)程中遇到了諸多挑戰(zhàn)。

在沖壓車(chē)間，要將鋁制原材料沖壓成車(chē)身件，并把誤差控制在正負(fù) 0.5 毫米內(nèi)，這近乎三四張 A4 紙的厚度，難度極高。

車(chē)身車(chē)間大量采用高強(qiáng)度鋼，比例達(dá) 91%，A 柱、B 柱等關(guān)鍵部位還使用熱成型鋼，同時(shí)采用激光焊接和鉚接工藝。

涂裝車(chē)間是全球最大體量的 120JPH 油漆車(chē)間，擁有 346 臺(tái)機(jī)器人和全自動(dòng)靜電噴涂技術(shù)，采用環(huán)保的水性可噴涂阻尼墊材料。

總裝車(chē)間人機(jī)協(xié)作，4 臺(tái)協(xié)作機(jī)器人精確預(yù)緊底盤(pán)螺栓，BA0 發(fā)泡站降低車(chē)內(nèi)噪音，還配備航空級(jí)靜音玻璃提升隔音效果。

此外，生產(chǎn)過(guò)程操作不到位曾導(dǎo)致部分車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸油硬管與燃油箱軟管偶發(fā)插接不可靠，出現(xiàn)燃油滲漏隱患，但上汽奧迪已召回問(wèn)題車(chē)輛并免費(fèi)更換燃油管。

總之，上汽奧迪 A7L 的生產(chǎn)過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，但上汽奧迪一直在努力克服，確保車(chē)輛品質(zhì)。