問(wèn)

碳纖維內(nèi)飾的制作工藝復(fù)雜嗎?

碳纖維內(nèi)飾的制作工藝比較復(fù)雜。

首先,一般使用模壓、真空導(dǎo)入、熱壓罐、RTM 等工藝來(lái)制作。制作碳纖維內(nèi)飾件,需要的設(shè)備主要有真空泵、注射機(jī)、壓力表等,輔助原料有碳纖維、樹(shù)脂、注膠管等。

碳纖維內(nèi)飾件的制作可以分為以下步驟:

1. 準(zhǔn)備成型設(shè)備和材料,設(shè)置具有預(yù)浸、鋪設(shè)、疊合、控溫控壓、真空壓合成型、剪裁、加熱和模壓成型結(jié)構(gòu)的專用設(shè)備,準(zhǔn)備好可熱塑成型的樹(shù)脂溶液和纖維增強(qiáng)材料。

2. 制作碳纖維半固化片,將碳纖維增強(qiáng)材料浸入可熱塑成型的樹(shù)脂溶液中,使樹(shù)脂充分浸潤(rùn),然后在 50 - 120℃溫度條件下烘烤 3 - 30 分鐘。

3. 制作可熱塑性碳纖維復(fù)合材料板材,取碳纖維半固化片進(jìn)行 1 - 5 層疊合,置于可程式控溫控壓的真空壓機(jī)中,在真空狀態(tài)、特定壓力和溫度條件下壓合一定時(shí)間。

4. 制作碳纖維工件,根據(jù)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的大小和形狀,按成型尺寸裁切板材。

5. 碳纖維工件預(yù)熱,將板材放在加熱設(shè)備上進(jìn)行預(yù)熱軟化。

6. 碳纖維工件模壓成型,將軟化的板材放入模具內(nèi),用壓力機(jī)快速壓制成型。

7. 成型汽車內(nèi)飾件,將碳纖維制件放置在汽車內(nèi)飾件模具底部,注入塑料與碳纖維制件表面嵌接連接,然后模壓成型。

此外,碳纖維內(nèi)飾具有諸多優(yōu)點(diǎn),比如能夠使車身輕量化,強(qiáng)化車身強(qiáng)度,重量?jī)H相當(dāng)于普通鋼材汽車的 1/5,而硬度卻是普通鋼材汽車的 10 倍以上。碳纖維內(nèi)飾還高檔、耐高溫、美觀、經(jīng)久耐用、氣溫宜人,碳纖維布強(qiáng)度大,能承受 10 倍的拉伸極限,耐腐蝕性高。但需要注意的是,碳纖維內(nèi)飾制作工藝復(fù)雜,成本較高。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)S07
深藍(lán)S07
14.99-20.79萬(wàn)
獲取底價(jià)
沃爾沃XC60
沃爾沃XC60
39.69-45.89萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

法國(guó)雷諾科雷傲的空間實(shí)用性非常好。 首先,車身尺寸方面,其長(zhǎng)寬高分別為 4672mm、1843mm、1673mm,軸距為 2705mm,相比同級(jí)別車型,如奇駿,在尺寸上有一定優(yōu)勢(shì),這使得后排乘客的腿部空間更加寬敞。前排座椅靠背角度可調(diào),為
豐田漢蘭達(dá)改裝座椅的材質(zhì)主要有以下幾種。 一是納帕皮,這種材質(zhì)的質(zhì)感好,柔軟舒適,常用于全車內(nèi)飾翻新,能提升座椅的檔次和觸感。 二是打孔 NAPPA 真皮,其在材質(zhì)用料上有提升,一般出現(xiàn)在中高配車型上,提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。 三是麂皮
豐田 Crown 常見(jiàn)的故障問(wèn)題有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,可能是電池問(wèn)題、起動(dòng)機(jī)故障或點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題,可使用萬(wàn)用表測(cè)試電池電壓、檢查起動(dòng)機(jī)線路和繼電器、檢查點(diǎn)火線圈和火花塞。 制動(dòng)失靈,原因可能是制動(dòng)液泄漏、制動(dòng)盤(pán)磨損、制動(dòng)器失效,要檢查制動(dòng)液量和
豐田 RAV4 的保養(yǎng)費(fèi)用不算便宜。 小保養(yǎng)方面,2.0L 車型約 484 元,2.5L 車型約 535 元。6 萬(wàn)公里內(nèi)的總保養(yǎng)成本約 6500 - 7400 元。 保養(yǎng)周期方面,機(jī)油和機(jī)濾每 5000 公里更換一次??諝鉃V清器每 2
上劃加載更多內(nèi)容