長城檸檬改善車內舒適性主要通過以下方式。

首先是平順性方面，它擁有自主知識產權的模式與能量管理和扭矩控制策略，包括串聯(lián)與直驅模式智能切換、無動力中斷換擋、智能離合器控制、電機扭矩補償匹配和 IGBT 結溫估算等。比如在起步加速、油電切換、能量回收的過程中如“絲般順滑”，水杯里的果汁都沒有明顯晃動，駕乘人員幾乎感覺不到頓挫、闖動和拖拽感。

其次是靜音效果，車外超過 90dB 時，車內成員正常談話交流，保持在 50 - 70dB 范圍浮動。這得益于優(yōu)秀的 NVH 性能，在座艙內幾乎感受不到發(fā)動機的噪音和振動。

再者，駕駛模式多樣且切換流暢。檸檬混動 DHT 提供了 EV、串連、并聯(lián)、能量回收四種模式，像 EV 純電動模式電機驅動車輪油耗為 0，串連混動模式節(jié)油率可達 35 - 50%，并聯(lián)模式適合高速行駛保證動力輸出。各種模式切換時平順性很好，駕駛質感明顯提升，電機驅動和輔助能降低燃油動力系統(tǒng)的粗糙感。

另外，車輛的懸架和座椅也對舒適性有影響。比如瑪奇朵 DHT PHEV 懸架采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結構，底盤偏舒適，減震不錯，配合柔軟的座椅，舒適度大大提高。哈弗赤兔檸檬超級混動 DHT 本身的高端隔音材料等提升 NVH 的技術，大大降低了傳入車內的噪音，讓自駕出行的用戶倍感舒服。

還有，提高座椅的舒適性，最好是皮質的，坐墊中間部分柔軟，外圍略硬，讓乘客有很好的乘坐中心感。安裝整流器可以使電流穩(wěn)定，補償全車電壓，改善聲音音質，增加車燈亮度，也有助于提升舒適性。