智能駕駛的成本高低受到多種因素的影響。

像小米自研智駕每年成本超 20 億。

百度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)一輛成本 48 萬(wàn)，不過(guò)其預(yù)計(jì)未來(lái)成本能降低一半。

余承東提到 30 萬(wàn)以上車(chē)型才配置智駕系統(tǒng)，比如問(wèn)界 M9。

從技術(shù)路線看，華為是激光雷達(dá)，大疆車(chē)載是雙目視覺(jué)傳感器路線加預(yù)留支持激光雷達(dá)，這不同的技術(shù)路線成本也有差別。

對(duì)于 L2、L3 級(jí)別的智駕，政策目標(biāo)及新車(chē)滲透率不同，成本也不同。

高精度地圖市場(chǎng)增速也會(huì)影響成本。

智能駕駛艙的成本及滲透率同樣是影響因素。

無(wú)人駕駛出租車(chē)要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，要么產(chǎn)生更高流水，要么實(shí)現(xiàn)更低成本。

Apollo 第五代無(wú)人車(chē)成本按 5 年或 8 年分?jǐn)傆?jì)算每天成本。

當(dāng)前運(yùn)行的車(chē)輛部分配備安全員，部分遠(yuǎn)程監(jiān)控、一人監(jiān)控 3 輛車(chē)，這些也會(huì)增加成本。

所以，智能駕駛成本不是一個(gè)固定值，會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)、技術(shù)路線、車(chē)輛級(jí)別、相關(guān)政策等變化。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷提升技術(shù)，優(yōu)化方案，能降低成本。

對(duì)于消費(fèi)者，選擇適合自己需求和預(yù)算的智駕配置很重要。