本田 eG6 是本田性能鋼炮的先驅(qū)，與同系列其他車型有不少區(qū)別。

首先在操控方面，EG6 擁有超越同級的前后雙 A 臂懸掛，低矮、輕量和高剛性的車身設(shè)計(jì)，這讓其底盤極限在同級中無人能敵，顛覆了人們對前驅(qū)車的看法。

動(dòng)力上，EG6 采用代號為 B16A 的 DOHC VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到 124kW，紅線轉(zhuǎn)速 8200 轉(zhuǎn)，升功率高且動(dòng)力強(qiáng)勁。

在車身結(jié)構(gòu)上，五代 Civic 有兩廂版、三廂版、Coupe 和敞篷版等多種選擇，而 EG6 是其中的日版 SiR II 高性能版本。相比之下，三廂版魄力盡失，兩廂版更受歡迎，在全球尤其是汽車發(fā)達(dá)國家被眾多車主改裝，魅力不減反增。

在《頭文字 D》中，EG6 作為莊司慎吾的座駕參與了“死亡膠布賽”，雖最終敗下陣來，但也展現(xiàn)了其性能。

此外，EG6 還是高性能前驅(qū)車的教科書，至今在世界各地的改裝車賽場都有它的身影。EG6 作為 JDM 粉必收的車型之一，在模型領(lǐng)域也備受關(guān)注，不同比例和品牌的模型在外形比例、漆面質(zhì)感、細(xì)節(jié)刻畫等方面各有特點(diǎn)。